Проект Высокоскоростной Железной Дороги Мумбаи-Ахмедабад (MAHSR) обещает кардинально сократить время в пути между двумя ключевыми экономическими центрами Индии — Мумбаи и Ахмедабадом — с шести часов до чуть более двух часов. Эта инициатива, курируемая Национальной Корпорацией Скоростных Железных Дорог (NHSRCL), предполагает движение поездов со скоростью до 320 км/ч. NHSRCL, учрежденная в 2016 году как структура Индийских Железных Дорог, реализует проект с использованием передовых технологий, разработанных при содействии Японии.
Строительство демонстрирует впечатляющие инженерные достижения. На данный момент завершено возведение 323 километров виадуков и 399 километров опор, а также уложено 211 километров оснований пути. Инженеры преодолевают сложные участки, включая 21-километровый туннель, из которых 7 километров пролегают под дном Пролива Тхане. Внедряется передовая система пути JL-slab, основанная на японской технологии Синкансэн, где используются предварительно отлитые бетонные плиты весом около 3,9 тонн каждая. В рамках проекта также завершено строительство моста через реку Даман Ганга, что приближает к завершению строительства в регионе Валсад.
Станция Сабармати трансформируется в мультимодальный центр, чей дизайн отсылает к «чархе» Махатмы Ганди, а фасад украшен муралом «Поход к Даанди» из нержавеющей стали. Проект, общая стоимость которого оценивается примерно в 1,08 триллиона рупий, на 81% финансируется Японским Агентством Международного Сотрудничества (JICA). В рамках партнерства с японской ассоциацией JARTS проводится комплексное обучение индийских инженеров.
Относительно сроков, ожидается, что первый участок маршрута между Суратом и Билиморой начнет функционировать к 2026 году. Ранее Министр железных дорог Ашвини Вайшнав озвучивал, что запуск первого поезда может состояться в августе 2027 года. Полная эксплуатация всего коридора, который охватывает 12 станций и проходит через Гуджарат, Махараштру и Дадра и Нагар-Хавели, запланирована на 2028 год, с полным завершением проекта к декабрю 2029 года.