Wiedeń, dążąc do neutralności klimatycznej do 2040 roku, rozpoczyna nowy rozdział w swojej strategii zrównoważonej mobilności. Od września 2025 roku na trasach 2A i 3A w centrum miasta pojawią się nowoczesne, kompaktowe autobusy wodorowo-elektryczne (E-H2). Ta inicjatywa jest realizowana we współpracy spółek Wiener Stadtwerke, Wien Energie i Wiener Linien, wpisując się w szerszą strategię miasta na rzecz ekologicznego transportu publicznego i poprawy jakości życia mieszkańców.
Nowe pojazdy, wyprodukowane przez włoską firmę Rampini, to innowacyjne rozwiązanie łączące napęd elektryczny z potencjałem wodoru. Każdy autobus wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 230 kW oraz baterię o pojemności 175 kWh. Kluczowym elementem jest ogniwo paliwowe na wodór o mocy 30 kW, które generuje prąd na bieżąco podczas jazdy, działając jako "technologia wzmacniacza zasięgu". Pozwala to autobusom na całodniową pracę bez konieczności częstego ładowania, co stanowi znaczącą przewagę nad tradycyjnymi autobusami elektrycznymi, które wymagają dedykowanej infrastruktury ładowania w centrum miasta.
Dzięki zastosowanej technologii, autobusy te mogą operować bez przerw na doładowanie, co zwiększa elastyczność operacyjną i umożliwia zmniejszenie liczby pojazdów na obsługiwanych liniach z dwunastu do dziesięciu. Wiedeń, jako pionier w dziedzinie transportu elektrycznego od 2013 roku, posiadający już blisko 70 autobusów elektrycznych, naturalnie rozszerza swoje działania o technologię wodorową. Nowe pojazdy oferują zasięg około 450 kilometrów na jednym tankowaniu, a czas tankowania wodoru wynosi zaledwie około 15 minut, w porównaniu do kilku godzin ładowania baterii.
Realizacja tego ambitnego projektu to inwestycja rzędu około 12 milionów euro, współfinansowana przez Wiener Linien, Federalne Ministerstwo Innowacji, Mobilności i Infrastruktury oraz Unię Europejską. Autobusy będą tankowane i ładowane na stacji tankowania i ładowania wodoru, zarządzanej przez Wien Energie i Wiener Netze, na kampusie Wiener Netze w Simmeringu. Wodór wykorzystywany do zasilania autobusów jest "zielonym" wodorem, produkowanym z odnawialnych źródeł energii. Wiedeńska firma energetyczna Wien Energie i operator transportu publicznego Wiener Linien otworzyły w 11. dzielnicy Simmering zakład produkcji zielonego wodoru. Jest to pierwszy tego typu obiekt w stolicy Austrii, a całkowita inwestycja wynosi 10 milionów euro. Moc zakładu wynosi trzy megawaty, co pozwala na produkcję do 1300 kilogramów zielonego wodoru dziennie z ekologicznej energii. Wiedeń, podobnie jak inne europejskie metropolie, widzi w transporcie wodorowym klucz do dekarbonizacji i poprawy jakości powietrza w miastach.
Peter Hanke, Federalny Minister Innowacji, Mobilności i Infrastruktury, podkreślił znaczenie tej inwestycji jako kluczowego kroku w kierunku transformacji mobilności. Ulli Sima, Radna ds. Transportu Publicznego, zaznaczyła, że Wiedeń dąży do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2040 roku, a nowe technologie napędowe odgrywają w tym procesie centralną rolę. Monika Unterholzner, Zastępca Dyrektora Generalnego Wiener Stadtwerke, wyraziła przekonanie, że wspólne działania firm pozycjonują Wiedeń jako lidera w Europie w dziedzinie dekarbonizacji transportu publicznego. Testy autobusów Rampini na przyszłych trasach potwierdziły ich gotowość do wdrożenia.
Wiener Linien kontynuuje bycie liderem w dziedzinie technologii bezpiecznych dla klimatu, konsekwentnie wprowadzając nowe, ekologiczne technologie napędowe. Ponad 80 procent pasażerów Wiener Linien korzysta już z trakcji elektrycznej, a systemy metra i tramwajów działają na zielonej energii elektrycznej. Nowe Centrum Kompetencji w zakresie elektromobilności w Siebenhirten, otwarte w 2024 roku, może pomieścić 60 autobusów elektrycznych. Dziewięć linii autobusowych w Liesing i Simmeringu przeszło już na w pełni elektryczną eksploatację, wykorzystując 50 autobusów Mercedes-Benz.
Wiener Linien aktywnie testuje również różne modele autobusów z napędem elektrycznym i wodorowym, aby utrzymać swoją wiodącą rolę w dziedzinie mobilności neutralnej klimatycznie. Obejmuje to testy przegubowego autobusu akumulatorowo-wodorowego Mercedes-Benz oraz autobusu wodorowego Hyundai na 700 barów, który oferuje zasięg przekraczający osiągi autobusów diesla. Oprócz autobusów akumulatorowo-wodorowych Rampini E-H2, dziesięć czysto wodorowych autobusów firmy CaetanoBus będzie eksploatowanych na trasie 39A. Te dwunastometrowe, dostępne autobusy będą tankowane na stacji tankowania i ładowania wodoru Wien Energie i Wiener Netze w zajezdni autobusowej Leopoldau.