Zmiana Dyrektywy i Krok ku Przejrzystości: FAA Zastępuje Termin „NOL” na „UAP” w Przepisach Kontroli Ruchu Lotniczego

Federalna Administracja Lotnictwa Stanów Zjednoczonych (FAA) podjęła istotny krok w kierunku ujednolicenia procedur związanych z niewyjaśnionymi zjawiskami obserwowanymi w przestrzeni powietrznej. W ramach oficjalnej aktualizacji podręcznika Kontroli Ruchu Lotniczego (ATC) dotychczas używany termin „Niezidentyfikowany Obiekt Latający” (NOL) został zastąpiony szerszym i bardziej neutralnym określeniem: „Niezidentyfikowane Zjawisko Anomalyjne” (UAP). Ta zmiana ma na celu lepsze odzwierciedlenie różnorodności zjawisk, które mogą być obserwowane przez personel lotniczy, przesuwając akcent z samego obiektu na zjawisko jako takie.

Wprowadzenie tej modyfikacji, usankcjonowane przez Zawiadomienie FAA N 7110.800, nastąpiło 26 października 2025 roku. Nowe wytyczne obowiązują cały personel Organizacji Kontroli Ruchu Lotniczego (ATO) na terytorium USA. Zgodnie z nowymi regulacjami, kontrolerzy ruchu lotniczego mają teraz obowiązek rejestrowania wszelkich obserwacji UAP lub zgłoszeń pochodzących od pilotów, traktując je jako kwestie bezpośrednio wpływające na bezpieczeństwo lotów oraz bezpieczeństwo narodowe. Raporty te muszą być przekazywane za pośrednictwem specjalnego zespołu Koordynatora ds. Bezpieczeństwa Ruchu Lotniczego (ATSC) w ramach Narodowej Sieci Taktycznej Operacji Bezpieczeństwa (NTSO), wykorzystując Sieć Zdarzeń Wewnętrznych (DEN). Ta transformacja proceduralna zapewnia synchronizację wewnętrznych przepisów FAA z prawem federalnym, które zostało uchwalone w 2022 roku i które powołało Biuro Rozwiązywania Anomalii we Wszystkich Domenach (AARO) oraz formalnie zdefiniowało termin UAP.

Inicjatywa ta spotkała się z pozytywnym przyjęciem ze strony aktywistów dążących do większej przejrzystości w tej dziedzinie. Przedstawiciele organizacji „Amerykanie na rzecz Bezpiecznej Przestrzeni Powietrznej” (ASA), założonej przez byłego pilota Marynarki Wojennej Ryana Gravesa, z zadowoleniem przyjęli ten przegląd. Kevin Cortes z ASA określił tę ewolucję jako „cichy, ale ważny” postęp, który integruje raportowanie UAP z centralnym systemem bezpieczeństwa FAA. Takie podejście umożliwia dokumentowanie obserwacji bez ryzyka potępienia czy stygmatyzacji, przekształcając fragmentaryczne świadectwa w cenne, użyteczne dane. ASA, będąca największą społecznością opowiadającą się za przejrzystością w kwestiach UAP, została założona przez pilotów i koncentruje się na eliminowaniu luk w świadomości przestrzeni powietrznej, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa.

Przesunięcie akcentu z przestarzałej terminologii na UAP odzwierciedla głębsze zrozumienie potrzeby gromadzenia precyzyjnych informacji, niezależnie od natury obserwowanego zjawiska. Jeżeli te zjawiska okażą się zaawansowanymi zasobami obcych państw, wymagają one adekwatnej odpowiedzi w sferze bezpieczeństwa narodowego. Jeśli natomiast wykraczają poza znane wyjaśnienia, stają się priorytetem dla badań naukowych. W kontekście ogólnej modernizacji systemu lotniczego, w tym programu NextGen, którego celem jest stworzenie najbezpieczniejszego i najbardziej efektywnego systemu do 2025 roku, formalizacja procedur zgłaszania UAP jest logicznym krokiem w celu zapewnienia integralności przestrzeni powietrznej. Ryan Graves, który jako pierwszy czynny pilot otwarcie opowiedział Kongresowi o spotkaniach z UAP, oraz organizacja ASA kontynuują lobbowanie na rzecz dalszych działań, w szczególności poprzez projekt ustawy „Bezpieczna Przestrzeń Powietrzna dla Amerykanów”, który został złożony w Kongresie we wrześniu 2025 roku.