Norwegia znacząco wzmacnia swoje możliwości w zakresie monitorowania wybrzeża dzięki wprowadzeniu dwóch nowych, hybrydowo-elektrycznych bezzałogowych statków nawodnych (USV) od brytyjskiej firmy HydroSurv. Jednostki USV Kuling i USV Storm dołączyły do istniejącego USV Bris, co stanowi istotne rozszerzenie autonomicznych operacji badawczych wzdłuż rozległej linii brzegowej kraju.
Te innowacyjne statki, należące do serii REAV-47, są zaprojektowane z myślą o niskiej emisji spalin, co jest kluczowe dla ochrony wrażliwych ekosystemów morskich. Platforma REAV-47 charakteryzuje się 72-godzinną wytrzymałością hybrydowo-elektryczną i zaawansowanymi systemami ładunku, umożliwiającymi profilowanie głębokowodnych obszarów i mapowanie batymetryczne. Technologia ta pozwala na redukcję emisji nawet o 97% w porównaniu do tradycyjnych jednostek.
USV Bris, pierwszy z tej serii, pomyślnie zakończył misję mapowania hydrograficznego na dystansie 320 kilometrów w Norwegii. Operował on w pełni zdalnie z centrum kontroli w Bergen, oddalonego o setki kilometrów od miejsca działania, co podkreśla jego zdolność do długotrwałego monitorowania przy niskiej emisji spalin. Misja ta, zrealizowana dla Aqua Kompetanse, pokazała potencjał tych jednostek w zakresie zbierania danych o warunkach hydrograficznych bez konieczności obecności personelu na miejscu.
Po sukcesie USV Bris, trwają testy morskie dla USV Kuling, a USV Storm jest na ukończeniu. Te uzupełnienia floty pozwolą Nordic USV sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na zrównoważone i skalowalne operacje badawcze. Rozwój tej technologii wpisuje się w szerszy trend w Norwegii, gdzie inicjatywy takie jak SeaBee, koordynowane przez Norweski Instytut Badań Wodnych (NIVA), również wykorzystują drony i zaawansowane sensory do monitorowania środowiska morskiego i wybrzeża.
Współpraca między HydroSurv a Nordic USV podkreśla wspólne zaangażowanie w rozwój bezzałogowych statków nawodnych dla monitorowania oceanów nowej generacji i zrównoważonej nauki o oceanach. Firma HydroSurv wprowadziła serię REAV-47 na rynek w 2024 roku, bazując na swoim dotychczasowym doświadczeniu w budowie morskich USV. Rozwój ten wpisuje się również w globalne dążenia do dekarbonizacji transportu morskiego, gdzie statki hybrydowo-elektryczne są postrzegane jako kluczowe rozwiązanie.