De Chanta-brug, die zichzelf de hoogste tuibrug ter wereld mag noemen, is officieel geopend in het oosten van China. Deze indrukwekkende constructie verbindt de steden Changzhou en Taizhou in de provincie Jiangsu. De brug verkort de reistijd tussen beide locaties aanzienlijk, van meer dan een uur naar slechts ongeveer 20 minuten. Met een totale lengte van 10,3 kilometer en een hoofd pylon die een hoogte van 1208 meter bereikt, overtreft de Chanta-brug de vorige recordhouder, de Russky Brug in Vladivostok.
De bouw van dit zes jaar durende project maakte gebruik van geavanceerde technologieën, waaronder de grootste mobiele portaalkraan ter wereld, die werd ingezet voor de precieze plaatsing van brugsegmenten. De Chanta-brug is een toonbeeld van moderne ingenieurskunst, waarbij hogesnelheidstreinen, reguliere snelwegen en intercityspoorwegen in één unieke structuur zijn geïntegreerd. Een bijzonder kenmerk is het asymmetrische ontwerp van de lagere pylon. Aan de ene zijde bevindt zich een hogesnelheidslijn die snelheden tot 200 km/u kan bereiken, terwijl de andere zijde een reguliere snelweg huisvest. Dit is een primeur voor een dergelijke integratie van transportmodaliteiten in één enkele structuur.
Hoofdontwerper Qin Shunxian en zijn team stonden voor de uitdaging om het gewicht van de gehele constructie in balans te houden, aangezien de spoorlijn doorgaans drie keer zwaarder is dan het wegoppervlak. Ingenieurs hebben dit opgelost door de spanning van de vakwerken aan te passen en de vorm van elk segment te kalibreren om de balans te garanderen. Zhong Aizhu, projectleider van China Communications Construction Company, benadrukte dat de funderingen van de brug speciaal zijn ontworpen om de sterke stromingen van de Yangtze-rivier te weerstaan, wat cruciaal was voor de stabiliteit van de structuur.
De opening van de Chanta-brug markeert een belangrijke stap in de ontwikkeling van China's transportinfrastructuur, wat zorgt voor snellere en efficiëntere verbindingen tussen belangrijke steden in de regio. Dit project draagt bij aan de bredere trend van infrastructuurontwikkeling langs de Yangtze-rivier, waar het aantal bruggen naar verwachting zal toenemen van de huidige circa 150 naar 240 tegen 2035. De economische impact van dergelijke megaprojecten is aanzienlijk, aangezien ze de regionale economische integratie bevorderen, transportkosten verlagen en de beweging van goederen en mensen vergemakkelijken, wat leidt tot economische groei en meer investeringen in de regio.