Frankrijk heeft een baanbrekende stap gezet in de evolutie van elektrisch vervoer. Het land heeft namelijk het allereerste gedeelte van een snelweg ter wereld in gebruik genomen dat is uitgerust met een dynamisch, draadloos snellaadsysteem voor elektrische voertuigen. Dit cruciale proefproject, dat de naam 'Charging in Motion' draagt, is geïmplementeerd op de A10, een vitale verkeersader die zich ten zuidwesten van de hoofdstad Parijs bevindt.
De technologische kern van dit initiatief ligt in de integratie van inductiespoelen direct in het wegdek. Over een testtraject van 1,5 kilometer genereren deze ingebedde spoelen een krachtig magnetisch veld. Speciaal geprepareerde elektrische auto’s zijn aan de onderzijde voorzien van ontvangstelementen. Deze elementen vangen het magnetische veld op en zetten het om in elektrische energie, waardoor de batterij tijdens het rijden continu wordt bijgeladen. De tests, uitgevoerd onder reële verkeersomstandigheden, hebben de hoge efficiëntie van het systeem onomstotelijk bewezen.
De prestaties van het systeem zijn indrukwekkend en vergelijkbaar met de meest geavanceerde vaste laadstations. Het heeft aangetoond veilig een gemiddeld vermogen van meer dan 200 kilowatt te kunnen overdragen, met pieken die de 300 kilowatt overschrijden. Dit opent nieuwe perspectieven voor langeafstandsreizen op elektriciteit, aangezien de laadsnelheid nu gelijkwaardig is aan die van supersnelle laders. De realisatie van dit project is tot stand gekomen dankzij de samenwerking met het Israëlische technologiebedrijf Electreon en de steun van infrastructuuroperator VINCI Autoroutes.
Deze innovatie biedt aanzienlijke voordelen, met name de potentiële vermindering van de afhankelijkheid van grote en grondstofintensieve accupakketten. Dit kan leiden tot lagere productiekosten voor voertuigen en vermindering van de belasting op planetaire hulpbronnen die gepaard gaat met de productie van batterijen. Het Franse Ministerie van Transport heeft bevestigd dat het project niet alleen alle gestelde doelen heeft behaald, maar ook vóór de geplande deadline is afgerond. Dit onderstreept de volwassenheid van de technologie en de geschiktheid voor integratie in bredere Europese plannen, die voorzien in de elektrificatie van 9000 kilometer aan wegen tegen 2035.
Hoewel de details over tariefstelling en de kostenstructuur voor deze dienst nog moeten worden uitgewerkt, is het activeringsmechanisme reeds operationeel. Een gespecialiseerde besturingseenheid identificeert geautoriseerde voertuigen en start de energietransmissie pas op het moment dat deze zich boven de actieve oplaadzone bevinden. In principe kan elke elektrische auto die is uitgerust met de juiste ontvanger gebruikmaken van deze infrastructuur. Dit benadrukt de dringende noodzaak tot harmonisatie van industriestandaarden. Frankrijk positioneert deze stap als een krachtige demonstratie van hoe technologische vooruitgang de barrières van 'range anxiety' kan wegnemen, door transport te transformeren in een continu proces van energieaanvulling tijdens de rit.