ब्लू ओरिजिन ने सफल ESCAPADE मिशन के बाद न्यू ग्लेन में किए गए उन्नयन का विवरण दिया

नासा के ESCAPADE मिशन के सफल प्रक्षेपण और उसके ऑर्बिटल-क्लास बूस्टर की पहली सफल लैंडिंग के ठीक एक सप्ताह बाद, ब्लू ओरिजिन ने 20 नवंबर, 2025 को अपने न्यू ग्लेन वाहन के लिए महत्वपूर्ण प्रदर्शन वृद्धि की घोषणा की। ये सुधार, जिनमें प्रणोदन, संरचनाएं, एवियोनिक्स और पुन: प्रयोज्यता प्रणालियाँ शामिल हैं, 2026 की शुरुआत में होने वाले NG-3 प्रक्षेपण से एकीकृत किए जाने निर्धारित हैं। इनका मुख्य उद्देश्य पेलोड क्षमता और प्रक्षेपण की आवृत्ति को बढ़ाना है। 13 नवंबर, 2025 को हुए NG-2 उड़ान ने जुड़वां ESCAPADE अंतरिक्ष यान को मंगल ग्रह की ओर सफलतापूर्वक स्थापित किया था। इसी मिशन ने अटलांटिक महासागर में रिकवरी बजरा 'जैकलिन' पर न्यू ग्लेन बूस्टर, जिसका नाम 'नेवर टेल मी द ओड्स' था, की पहली सफल रिकवरी लैंडिंग भी दर्ज की थी।

प्रदर्शन में वृद्धि का केंद्र बिंदु पहले चरण के सात BE-4 इंजनों की कुल थ्रस्ट आउटपुट को 3.9 मिलियन पाउंड-बल से बढ़ाकर 4.5 मिलियन पाउंड-बल करना है। यह वृद्धि आंशिक रूप से प्रणोदक सबकूलिंग तकनीकों को लागू करने के माध्यम से हासिल की गई है। BE-4 इंजन ने पहले ही टेस्ट स्टैंड पर 625,000 पाउंड-बल का प्रदर्शन किया है और इसे वर्ष के अंत तक 640,000 पाउंड-बल तक पहुंचाने का लक्ष्य है, जो इसके पिछले उड़ान रेटिंग 550,000 पाउंड-बल से अधिक है। साथ ही, दूसरे चरण को शक्ति देने वाले दो BE-3U इंजनों से मिलने वाले थ्रस्ट को आगामी मिशनों के लिए संयुक्त रूप से 320,000 पाउंड-बल से बढ़ाकर 400,000 पाउंड-बल किया जाएगा। BE-3U पहले ही जमीनी परीक्षणों में 211,658 पाउंड-बल से अधिक हासिल कर चुका है। प्रणोदन में ये समायोजन विशेष रूप से पृथ्वी की निचली कक्षा और चंद्रमा के लिए निर्धारित ग्राहकों को तुरंत लाभ पहुंचाने के इरादे से किए गए हैं।

इंजन की शक्ति के अलावा, ब्लू ओरिजिन ने वाहन के टर्नअराउंड समय को तेज करने और परिचालन लागत को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए संरचनात्मक और परिचालन सुधारों का भी विस्तार से खुलासा किया। इनमें उच्च उड़ान दरों का समर्थन करने के लिए एक पुन: प्रयोज्य पेलोड फेयरिंग की शुरुआत, एक पुन: डिज़ाइन की गई, कम लागत वाली निचली टैंक संरचना, और उड़ान के बाद की प्रोसेसिंग को गति देने के लिए एक बेहतर पुन: प्रयोज्य तापीय संरक्षण प्रणाली शामिल है। सीईओ डेव लिम्प ने कंपनी की परिचालन गति पर विश्वास व्यक्त किया। उन्होंने वार्षिक रूप से बीस से अधिक गैर-पुन: प्रयोज्य दूसरे चरणों के उत्पादन का लक्ष्य निर्धारित किया और 2026 में 'अगले साल कई बार' प्रक्षेपण हासिल करने का दृढ़ विश्वास जताया।

रणनीतिक दृष्टिकोण से, ब्लू ओरिजिन ने औपचारिक रूप से न्यू ग्लेन 9x4 की योजनाओं का अनावरण किया। यह सुपर-हैवी क्लास का व्युत्पन्न है जिसे स्पेसएक्स के स्टारशिप के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस बड़े संस्करण में पहले चरण में नौ BE-4 इंजन और दूसरे चरण में चार BE-3U इंजन होंगे, जिसमें 8.7 मीटर व्यास वाले काफी बड़े फेयरिंग का उपयोग किया जाएगा। न्यू ग्लेन 9x4 से पृथ्वी की निचली कक्षा में 70 मीट्रिक टन से अधिक और चंद्र इंजेक्शन प्रक्षेपवक्र पर 20 मीट्रिक टन से अधिक पेलोड ले जाने की उम्मीद है। यह वाहन बड़े उपग्रह नक्षत्रों और गोल्डन डोम जैसी राष्ट्रीय सुरक्षा आवश्यकताओं से जुड़े मिशनों के लिए इसे उपयुक्त बनाता है।

यह व्यापक उन्नयन सफल NG-2 उड़ान के बाद आया है, जिसने ESCAPADE मिशन को सफलतापूर्वक तैनात किया था। यह ESCAPADE मिशन रॉकेट लैब द्वारा निर्मित एक दोहरे अंतरिक्ष यान का प्रयास था और इसका नेतृत्व कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले द्वारा किया गया था, जिसका उद्देश्य मंगल ग्रह के वातावरण और सौर हवा के बीच की परस्पर क्रिया का अध्ययन करना था। NG-2 की सफलता के बाद, श्री लिम्प ने संकेत दिया कि ब्लू ओरिजिन ने नासा को ऐसे प्रस्ताव प्रस्तुत किए हैं जो मौजूदा आर्टेमिस III लक्ष्य से आगे मानव चंद्र लैंडिंग की समयरेखा को संभावित रूप से आगे बढ़ा सकते हैं। न्यू ग्लेन वाहन ब्लू ओरिजिन के चंद्र उद्देश्यों के केंद्र में बना हुआ है, जिसके तहत 2026 की शुरुआत में प्रत्याशित रोबोटिक मिशनों पर कंपनी के ब्लू मून मार्क 1 चंद्र लैंडर को लॉन्च किया जाना है।