Blue Origin, Başarılı ESCAPADE Görevi Sonrası New Glenn Yükseltmelerini Detaylandırdı

NASA'nın 13 Kasım 2025'te başarıyla fırlatılan ESCAPADE görevini ve yörünge sınıfı güçlendiricisinin ilk kurtarma inişini gerçekleştirmesinin üzerinden bir hafta geçtikten sonra, Blue Origin 20 Kasım 2025'te New Glenn aracında önemli performans iyileştirmeleri duyurdu. İtki, yapısal bileşenler, aviyonikler ve yeniden kullanılabilirlik sistemlerini kapsayan bu güncellemelerin, yük kapasitesini artırma ve fırlatma sıklığını yükseltme hedefleri doğrultusunda 2026'nın başındaki NG-3 fırlatmasıyla entegre edilmesi planlanıyor.

13 Kasım 2025'teki NG-2 uçuşu, yalnızca ikiz ESCAPADE uzay aracını Mars yörüngesine yerleştirmekle kalmadı, aynı zamanda New Glenn güçlendiricisinin ilk başarılı kurtarma inişine de sahne oldu. Atlantik Okyanusu üzerindeki kurtarma mavnası Jacklyn'e konan bu güçlendiricinin adı, şirketin azmini yansıtan “Asla Bana İmkansızı Söyleme” idi.

Performans artışının temelini, birinci aşamanın yedi adet BE-4 motorunun toplam itki gücünü, kısmen yakıt alt soğutma tekniklerinin uygulanmasıyla, 3,9 milyon pound-kuvvetten 4,5 milyon pound-kuvvet seviyesine çıkarma çabası oluşturuyor. BE-4 motoru, test standında daha önce 625.000 pound-kuvvet gücünü kanıtlamıştı ve önceki uçuş derecelendirmesi olan 550.000 pound-kuvvetten yükseltilerek yıl sonuna kadar 640.000 pound-kuvvet hedefine ulaşması amaçlanıyor. Paralel olarak, ikinci aşamayı çalıştıran iki adet BE-3U motorunun itkisi, yaklaşan görevler için toplamda 320.000 pound-kuvvetten 400.000 pound-kuvvet aralığına çıkarılacak. BE-3U motoru ise yer testlerinde halihazırda 211.658 pound-kuvvetin üzerinde bir performansa ulaşmış durumda. Bu motor ayarlamaları, özellikle alçak Dünya yörüngesine ve Ay'a görev planlayan müşterilere anında fayda sağlamayı hedefliyor.

Motor gücüne ek olarak, Blue Origin araç dönüş süresini hızlandırmak ve operasyonel maliyetleri düşürmek amacıyla tasarlanmış yapısal ve operasyonel iyileştirmeleri de detaylandırdı. Bu yenilikler arasında, daha yüksek uçuş oranlarını desteklemek üzere tasarlanmış yeniden kullanılabilir bir yük kaplaması, daha ucuza mal olacak şekilde yeniden tasarlanmış bir alt tank yapısı ve uçuş sonrası işlemleri hızlandırmak için geliştirilmiş bir termal koruma sistemi bulunuyor. CEO Dave Limp, şirketin operasyonel temposuna olan güvenini dile getirerek, yılda yirmi adedi aşan harcanabilir ikinci aşama üretimi hedefi belirledi ve 2026 yılı için fırlatma sayısının “gelecek yıl birkaç katına çıkacağına” dair inancını ifade etti.

Stratejik açıdan bakıldığında, Blue Origin aynı zamanda SpaceX'in Starship aracına rakip olmayı hedefleyen süper ağır sınıf türevi New Glenn 9x4'ün planlarını da resmen tanıttı. Bu genişletilmiş versiyon, birinci aşamada dokuz adet BE-4 motoru ve ikinci aşamada dört adet BE-3U motoru barındıracak; ayrıca önemli ölçüde daha büyük, 8,7 metrelik bir çapta kargo kaplaması kullanacak.

New Glenn 9x4'ün, alçak Dünya yörüngesine 70 metrik tondan fazla, Ay'a transfer yörüngesine ise 20 metrik tondan fazla yük taşıması öngörülüyor. Bu kapasite, aracı büyük uydu takımyıldızları ve Altın Kubbe gibi ulusal güvenlik gereksinimleri içeren görevler için konumlandırıyor. Bu kapsamlı yükseltme serisi, Mars atmosferi ile Güneş rüzgarı arasındaki etkileşimi incelemek üzere Rocket Lab tarafından inşa edilen ve Kaliforniya Üniversitesi, Berkeley liderliğindeki çift uzay aracı girişimi olan ESCAPADE görevini başarıyla yerleştiren NG-2 uçuşunu takip ediyor.

NG-2 başarısının ardından, Bay Limp Blue Origin'in NASA'ya, mevcut Artemis III hedefinin ötesine geçebilecek insanlı Ay iniş zaman çizelgesini ilerletebilecek teklifler sunduğunu belirtti. New Glenn aracı, şirketin Ay hedeflerinin merkezinde kalmaya devam ediyor; 2026'nın başlarında yapılması beklenen robotik görevlerde şirketin Blue Moon Mark 1 Ay iniş aracını taşıması planlanıyor.