Tôt le matin du 20 octobre 2025, un événement grave est venu secouer l'industrie mondiale de la logistique aérienne à l'Aéroport International de Hong Kong. Un avion-cargo de type Boeing 747-400BDSF, assurant la liaison EK9788 en provenance de Dubaï et affrété par le transporteur turc AirACT pour le compte d'Emirates SkyCargo, a connu un atterrissage particulièrement difficile. L'appareil a dérapé au-delà des limites de la piste d’atterrissage nord (07L), terminant sa course dans les eaux adjacentes.
L'accident s'est produit aux alentours de 3h50, heure locale. Les données de suivi de vol, notamment celles de Flightradar24, révèlent que l'aéronef progressait encore à une vitesse estimée à 49 nœuds au moment où il a heurté l'eau. Après avoir dépassé le seuil de la piste sur une distance d'environ 5000 pieds, le gros porteur a violemment percuté un véhicule de service au sol. Cette collision a eu des conséquences dramatiques et irréversibles : le véhicule, qui transportait deux membres du personnel au sol, a été projeté dans la mer. L'un des employés est décédé sur le champ, tandis que le second a succombé à ses blessures peu après son transfert à l'hôpital.
Par contraste, les quatre membres de l'équipage présents à bord du « Jumbo Jet » ont pu être secourus. Ils ont été hospitalisés, ne souffrant heureusement que de blessures mineures. Leur évacuation a été rendue possible grâce aux toboggans d'urgence situés du côté gauche de l'appareil. Selon les premières constatations du Département de l'Aviation Civile de Hong Kong, les pilotes n'avaient émis aucun signal de détresse avant l'impact. Ce fait crucial suggère que la situation d'urgence s'est développée de manière extrêmement soudaine et rapide, ne laissant que peu de temps pour réagir.
Les autorités locales ont immédiatement lancé une enquête exhaustive afin de déterminer les circonstances exactes de cet incident tragique. Les investigations porteront notamment sur l'analyse des conditions météorologiques en vigueur et l'état de la surface de la piste au moment de l'atterrissage. La piste nord (07L) a été mise hors service temporairement pour permettre les opérations complexes de récupération de l'épave et le nettoyage de la zone. Néanmoins, les responsables de l'aéroport ont tenu à rassurer le public et les acteurs du transport aérien, affirmant que le trafic aérien quotidien, qui représente plus de 1000 vols, ne serait pas significativement perturbé, les deux autres pistes demeurant pleinement opérationnelles pour absorber le flux. La tragédie de la perte de deux vies humaines au sol, contrastant avec le sauvetage de l'équipage, met cruellement en lumière la vulnérabilité du personnel essentiel travaillant sur l'aire de trafic, souvent exposé aux risques inhérents aux mouvements des gros porteurs.
Cet événement malheureux sert de rappel brutal quant à la nécessité impérieuse de réévaluer et de renforcer les protocoles de sécurité, particulièrement à l'intersection délicate entre le facteur humain, les procédures opérationnelles et la complexité des équipements techniques modernes. La communauté aéronautique attend désormais les conclusions du Département de l'Aviation Civile pour comprendre les défaillances ayant conduit à cette sortie de piste fatale. Il est pertinent de noter que l'aéroport de Hong Kong a déjà été le théâtre d'un incident similaire dans le passé, soulignant la récurrence potentielle de tels risques : en 1993, un autre Boeing 747 avait également fini sa course dans l'eau, bien qu'à l'époque, aucune victime n'ait été à déplorer, ce qui rend l'issue de l'événement de 2025 d'autant plus poignante.