La capitale autrichienne, Vienne, s'apprête à franchir une étape majeure dans sa transition vers une mobilité urbaine décarbonée avec le déploiement de dix bus électriques à hydrogène (E-H2) dès le 22 septembre 2025. Ces véhicules, baptisés "Hydron" et conçus par le constructeur italien Rampini, circuleront sur les lignes 2A et 3A, au cœur de la ville.
Cette initiative s'inscrit dans l'engagement de Vienne à réduire son empreinte écologique et à innover dans les transports publics. Les bus "Hydron" combinent propulsion électrique et énergie propre issue de l'hydrogène grâce à leur pile à combustible. Cette technologie leur confère une autonomie étendue, éliminant le besoin d'infrastructures de recharge complexes dans le centre historique. L'optimisation de la flotte permettra de réduire le nombre de véhicules nécessaires pour ces lignes de douze à dix, tout en améliorant la flexibilité opérationnelle.
Le projet est le fruit d'une collaboration étroite entre les acteurs majeurs de la mobilité viennoise. Wiener Stadtwerke, via ses filiales Wien Energie et Wiener Netze, assure la production d'hydrogène vert à partir de sources renouvelables et la gestion de la station de ravitaillement, située sur le campus de Wiener Netze à Simmering. Wiener Linien, déjà pionnier dans l'électrification de sa flotte depuis 2013 avec près de 70 bus électriques, gère l'exploitation et le transport des passagers.
Peter Hanke, Ministre fédéral de l'Innovation, de la Mobilité et de l'Infrastructure, a souligné l'importance de la décarbonation pour la transition énergétique des transports. Ulli Sima, Conseillère municipale chargée des transports publics, a rappelé l'ambition de Vienne d'atteindre la neutralité climatique d'ici 2040, un objectif soutenu par le développement des transports écologiques et l'adoption de nouvelles technologies, étant donné que le secteur des transports représente plus de 40% des émissions de gaz à effet de serre à Vienne.
Monika Unterholzner, Directrice Générale Adjointe des Wiener Stadtwerke, a exprimé sa confiance dans cette mutualisation des forces pour consolider le leadership européen de Vienne. L'investissement d'environ 12 millions d'euros pour ces bus est soutenu par des fonds européens, le ministère de l'Innovation, de la Mobilité et de l'Infrastructure, et Wiener Linien.
Wien Energie et Wiener Linien ont également ouvert une usine de production d'hydrogène vert dans le 11e arrondissement de Simmering. Il s'agit de la première installation de ce type dans la capitale autrichienne, avec un investissement total de 10 millions d'euros. L'usine a une capacité de trois mégawatts, permettant de produire jusqu'à 1300 kilogrammes d'hydrogène vert par jour à partir d'énergie renouvelable.
Les bus "Hydron" sont équipés d'un moteur électrique de 230 kW alimenté par une batterie de 175 kWh et d'une pile à hydrogène. Ces bus de 8 mètres de long peuvent transporter jusqu'à 48 passagers et offrent une autonomie d'environ 450 kilomètres. Ils sont équipés d'une pile à combustible de 30 kW. Cette technologie "range extender" leur permet de fonctionner toute la journée sans interruption de recharge, une caractéristique essentielle pour l'efficacité des opérations en centre-ville. Cette transition s'inscrit dans une vision plus large de la mobilité durable à Vienne, qui a déjà vu l'ouverture d'un centre de compétence pour l'électromobilité en 2024, capable d'accueillir 60 bus électriques, et la conversion de neuf lignes de bus à l'électrique, utilisant 50 bus Mercedes-Benz.
En plus des bus Rampini E-H2, dix bus à hydrogène pur de CaetanoBus seront exploités sur la ligne 39A. Ces bus de douze mètres, équipés de la technologie de pile à combustible Toyota, seront ravitaillés à la station de ravitaillement en hydrogène de Wien Energie et Wiener Netze au dépôt de bus de Leopoldau.