La batterie tout-solide Rhino S de Chery vise 1 300 km d'autonomie et un lancement de production en 2027

Chery a dévoilé une technologie de batterie révolutionnaire lors de la Conférence mondiale de l'innovation de 2025, destinée à transformer radicalement le marché des véhicules électriques en éliminant l'anxiété liée à l'autonomie. Cette innovation s'appelle la batterie tout-solide Rhino S. Elle affiche une densité énergétique exceptionnelle de 600 Watt-heures par kilogramme (Wh/kg). Cette performance technique laisse entrevoir la possibilité pour les véhicules électriques équipés du système Rhino S d'atteindre des distances de conduite impressionnantes, allant jusqu'à 1 300 kilomètres, soit environ 808 miles, avec une seule charge complète. Ce bond en avant positionne Chery potentiellement en tête de la course aux sources d'énergie de nouvelle génération, dépassant les feuilles de route actuelles de l'industrie.

Le secret technique de la batterie Rhino S repose sur un système d'électrolyte solide polymérisé in situ, spécifiquement conçu pour optimiser la circulation des porteurs de charge. Ce système sophistiqué est couplé à une cathode riche en manganèse et en lithium. Cette combinaison est essentielle pour améliorer considérablement la conductivité ionique et réduire le temps de transfert des ions, deux facteurs cruciaux pour atteindre des niveaux de densité énergétique aussi élevés. De plus, la conception tout-solide, qui remplace les électrolytes liquides inflammables traditionnels, garantit une sécurité et une stabilité thermique accrues. Des tests rigoureux auraient démontré l'absence totale de feu ou de surchauffe, même après avoir subi des dommages mécaniques importants, renforçant ainsi la fiabilité intrinsèque de la technologie.

Chery a établi un calendrier précis et ambitieux pour la commercialisation de cette innovation, signalant une transition rapide entre la réussite en laboratoire et l'application concrète pour le consommateur. L'entreprise prévoit de lancer des essais de validation à petite échelle dès 2026. L'objectif ultime est d'intégrer la technologie Rhino S dans la production à grande échelle et dans les véhicules d'ici 2027. Ce calendrier serré et volontariste représente un défi direct lancé aux leaders établis du secteur des batteries, notamment CATL et BYD, qui dominent actuellement le marché mondial.

L'ambition déclarée de l'entreprise chinoise va au-delà de la simple intégration de cette technologie. Chery aspire à évoluer du statut de simple « utilisateur de batteries » à celui de « définisseur de batteries », manifestant ainsi son intention de devenir une force majeure dans la technologie de base des accumulateurs, et non plus seulement dans l'assemblage de véhicules. Bien que l'augmentation potentielle de l'autonomie soit spectaculaire, les analystes de l'industrie soulignent que la question des coûts reste un obstacle non négligeable. Actuellement, la production des batteries tout-solide est considérablement plus onéreuse que celle de leurs homologues lithium-ion existantes. Néanmoins, si l'industrialisation réussit à maîtriser ces coûts, la densité de 600 Wh/kg du Rhino S placerait indubitablement Chery à l'avant-garde de la course mondiale pour la prochaine génération de puissance électrique pour véhicules électriques.