Richtlinien-Update und erster Schritt zur Transparenz: Die FAA ersetzt in der Flugsicherung den Begriff „UFO“ durch „UAP“

Die Federal Aviation Administration (FAA) der Vereinigten Staaten hat einen bedeutenden Schritt zur Vereinheitlichung der Verfahren im Umgang mit unerklärlichen Phänomenen im Luftraum vollzogen. Im Rahmen einer offiziellen Aktualisierung des Handbuchs für die Flugsicherung (Air Traffic Control, ATC) wurde der etablierte Begriff „Unidentified Flying Object“ (UFO) durch die umfassendere und neutralere Bezeichnung „Unidentified Anomalous Phenomenon“ (UAP) ersetzt. Diese terminologische Neuerung unterstreicht das Bestreben, eine objektivere und weniger stigmatisierende Sprache zu verwenden, wenn es um Sichtungen geht, die nicht sofort identifiziert werden können.

Diese weitreichende Richtlinienänderung, die in der FAA-Mitteilung N 7110.800 festgelegt ist, trat am 26. Oktober 2025 in Kraft. Sie gilt für das gesamte Personal der Air Traffic Organization (ATO) auf dem Territorium der USA. Gemäß der neuen Vorschrift sind Fluglotsen nun verpflichtet, jegliche UAP-Sichtungen oder entsprechende Meldungen von Piloten als Angelegenheiten der Flugsicherheit und der nationalen Sicherheit zu dokumentieren. Die Berichterstattung muss über das spezialisierte Team des Air Traffic Safety Coordinator (ATSC) innerhalb des National Tactical Safety Operations Network (NTSO) erfolgen, wobei das Domestic Events Network (DEN) als Kommunikationskanal dient. Durch diese prozedurale Anpassung werden die internen Vorschriften der FAA mit der bereits 2022 verabschiedeten Bundesgesetzgebung synchronisiert, welche das All-domain Anomaly Resolution Office (AARO) ins Leben rief und den Begriff UAP definierte.

Die Initiative fand großen Anklang bei Aktivisten, die sich für mehr Klarheit in diesem Bereich einsetzen. Vertreter der Organisation „Americans for Safe Aerospace“ (ASA), die vom ehemaligen Navy-Piloten Ryan Graves gegründet wurde, begrüßten diese Überarbeitung nachdrücklich. Kevin Cortes von der ASA beschrieb die Entwicklung als „leise, aber wichtig“, da sie UAP-Berichte in das zentrale Sicherheitssystem der FAA integriere. Dieser Ansatz ermöglicht es, Beobachtungen zu dokumentieren, ohne dass die Gefahr einer Verurteilung oder Stigmatisierung besteht. Dadurch werden isolierte Zeugenaussagen in wertvolle, verwertbare Daten umgewandelt. Die ASA, die größte Gemeinschaft, die sich für Transparenz in UAP-Fragen einsetzt, wurde von Piloten ins Leben gerufen und hat das Ziel, Wissenslücken im Luftraum zu schließen – ein Aspekt, der für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist.

Die Abkehr von der veralteten Terminologie hin zu UAP spiegelt ein tieferes Verständnis dafür wider, dass genaue Daten gesammelt werden müssen, unabhängig von der Natur des beobachteten Phänomens. Sollten diese Phänomene fortschrittliche ausländische Technologien darstellen, erfordert dies eine angemessene Reaktion im Sicherheitsbereich. Gehen sie jedoch über bekannte Erklärungen hinaus, wird die wissenschaftliche Erforschung zur Priorität. Im Kontext der allgemeinen Modernisierung des Luftfahrtsystems, einschließlich des NextGen-Programms, das bis 2025 das sicherste und effizienteste System schaffen soll, ist die Formalisierung der UAP-Meldungen ein logischer Schritt zur Gewährleistung der Integrität des Luftraums. Die ASA und Ryan Graves, der als erster aktiver Pilot offen vor dem Kongress über UAP-Begegnungen sprach, setzen sich weiterhin für weitere Maßnahmen ein, insbesondere durch den Gesetzentwurf „Safe Aerospace for Americans“, der im September 2025 in den Kongress eingebracht wurde.