Chinesische Elektrofahrzeuge machen bedeutende Fortschritte auf dem lateinamerikanischen Automobilmarkt, wobei große Hersteller wie BYD, Chery und GWM den Wettbewerb mit globalen Akteuren wie Tesla anführen. Laut Allianz Trade stiegen die Exporte chinesischer Elektrofahrzeuge im April 2024 in einem lateinamerikanischen Land um 1200%, was es zur größten Destination für diese Autos außerhalb Asiens macht.
Darüber hinaus plant BYD, in verschiedenen lateinamerikanischen Ländern Fabriken zu eröffnen, die Tausende von Arbeitsplätzen schaffen, während andere chinesische Unternehmen bereits lokal produzieren. Diese Expansion zeigt die technologische Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Unternehmen und deren Fähigkeit, Handelsabkommen wie das T-MEC zu nutzen, um in den US-Markt einzutreten.
Brasilien hebt sich als der Hauptmarkt für chinesische Elektroautos in Lateinamerika hervor, unterstützt durch ein explosives Wachstum der Importe. Im Jahr 2023 kündigte BYD Investitionen in Höhe von 552 Millionen US-Dollar an, um die erste Elektrofahrzeugfabrik außerhalb Asiens im Land zu errichten. Great Wall Motors (GWM) und Chery haben ebenfalls lokale Montagewerke errichtet, die ihre Produktionskapazität erhöhen und die Logistikkosten senken.
Die wachsende Infrastruktur Brasiliens zur Unterstützung der Elektromobilität ist ein Schlüsselfaktor für den Erfolg dieser Marken. Statista prognostiziert, dass der Markt für Elektrofahrzeuge in der Region bis 2028 3,51 Milliarden US-Dollar erreichen wird, was Brasiliens Rolle als zentralen Knotenpunkt für diese Transformation festigt.
Mexiko hat sich ebenfalls als ideale Plattform für chinesische Elektrofahrzeughersteller etabliert, um den US-Markt aufgrund des T-MEC-Handelsabkommens zu erreichen, das es den Marken ermöglicht, von Zollvorteilen in einer nachfragestarken Region zu profitieren. Unternehmen wie BYD und JAC Motors investieren in Produktionsstätten im Land.
Die Exporte chinesischer Elektrofahrzeuge nach Lateinamerika haben sich zwischen 2019 und 2023 vervierfacht und eroberten einen Marktanteil von 20% in monetären Begriffen. Dieser Erfolg ist teilweise auf die aggressive Strategie von Marken wie BYD, Chery und Geely zurückzuführen, die nicht nur Fahrzeuge exportieren, sondern auch in den Bau von Fabriken und Vertriebsnetzen in Schlüsselländern wie Mexiko, Chile und Argentinien investieren.
Chile beispielsweise weist einen Marktanteil von 28,4% für chinesische Autos auf, unterstützt durch Handelsabkommen, die Zölle abschaffen und wettbewerbsfähige Preise fördern. Währenddessen dient Mexiko als perfekte Plattform für den Zugang zu internationalen Märkten, während Brasilien lokale Produktion mit hohen Verkaufszahlen im Inland kombiniert.