西雅圖啟動創新鐵路運輸：全球首創輕軌列車橫跨華盛頓湖

2026年3月28日，Sound Transit 正式為乘客啟用了 2 號線（2 Line）的新路段，該路線透過 Homer M. Hadley 紀念大橋（Homer M. Hadley Memorial Bridge）橫跨華盛頓湖。這是全球交通史上首次有輕軌列車在浮橋結構上載客運行，寫下了基礎設施建設的新篇章。

此項目的落成標誌著東線延伸工程（East Link Extension）多年建設歷程的圓滿結束。這項宏偉計畫的構思已歷經數十年，最終在 2008 年 Sound Transit 2 計畫獲得批准後，才奠定了堅實的政治與財務基礎，讓願景得以逐步實現。

從技術層面來看，這無疑是全球最不尋常的交通工程之一。這座浮橋並非支撐在傳統的橋墩上，而是依靠龐大的浮箱結構漂浮於水面。因此，工程團隊在設計過程中必須精確計算水流波動、風力影響、動態載重，以及軌道系統在移動基座上的運作表現。

為了確保安全，浮橋段與陸地固定段之間透過特殊的過渡節點與伸縮縫進行連接。這些精密的設計使橋體結構能夠靈活適應水位變化與物理震動，正是這項關鍵的工程突破，才讓輕軌列車能安全無虞地穿梭於華盛頓湖之上。

這條新線路為西雅圖（Seattle）與東區（Eastside）之間建立了直接的鐵路連結，大幅降低了居民對汽車通勤的依賴，並有效緩解了橫跨華盛頓湖的交通擁堵。對於當地通勤族而言，這在交通尖峰時段尤為重要，因為過去往返東部路段的車程往往難以預測。

隨著新路段的開通，賈金斯公園站（Judkins Park）與默瑟島站（Mercer Island）也正式投入服務。現在，整個 2 號線已成為一個更完整的運輸網絡，緊密串聯起大都市區的北部與東部。這為日常通勤、就學以及前往西雅圖、貝爾維尤（Bellevue）和雷德蒙德（Redmond）等商業中心的民眾提供了更多便利。

這次順利通車是長期且複雜努力的成果。該路線的規劃早在多年前就已展開討論，隨後被納入 Sound Transit 2 方案。在正式營運前，項目經歷了大規模的設計優化、艱鉅的施工過程以及嚴格的系統測試。

在正式開放之前，Sound Transit 進行了多次列車試運行，旨在真實環境下驗證系統的穩定性，並確保所有基礎設施均已達到常規營運的標準。這再次證明，這不僅僅是一個象徵性的啟動，而是一個經過深思熟慮且準備充分的工程方案。

對於遊客與商務旅客來說，這條線路讓地區間的移動變得更加簡單明瞭。現在，人們可以更快速地往返於西雅圖、默瑟島、貝爾維尤與雷德蒙德之間，不再受限於路面交通狀況。此外，這條線路本身也成為了現代工程愛好者眼中不可錯過的獨特景觀。

在票價方面，成人搭乘 Link 輕軌的單程費用為 3 美元。乘客可以使用 ORCA 交通卡或感應式銀行卡輕鬆支付車資。此外，針對符合條件的優惠群體，系統也提供了相應的減免票價方案，確保公共交通的普及性與便利性。