神舟二十号乘组因空间碎片风险推迟返回后，改乘神舟二十一号安全着陆

神舟二十号载人飞船乘组，包括航天员陈冬、陈中瑞和王杰，在完成于天宫空间站的既定任务后，最终搭乘神舟二十一号飞船安全返回地球。此次返回原定于2025年11月5日，但因神舟二十号飞船疑似遭遇微小空间碎片撞击，中国载人航天工程办公室（CMSA）启动风险评估程序，导致返回计划推迟。神舟二十号飞船本身继续停留在轨道上，CMSA正对其受损情况进行深入分析。

神舟二十号乘组自2025年4月起驻留空间站，原计划进行为期六个月的科学考察与维护工作。在返回前夕的11月4日，神舟二十号乘组与新抵达的神舟二十一号乘组完成了在轨交接仪式，新乘组中包含航天员武飞。最终，神舟二十号乘组于11月14日乘坐神舟二十一号飞船返回东风着陆场，比原计划推迟了约九天。此次事件凸显了近地轨道日益严峻的空间碎片威胁，即便是微小碎片，其高速动能也足以对在轨航天器构成严重损害。

中国空间站为应对此类风险，已在神舟十七号任务后加装了“星盾-3”型复合防护层，该防护层能将2毫米碎片的撞击能量分散至二十分之一，防护效率提升了40%，同时空间站还配备了舱体撞击泄漏监测系统。北京大学地球与空间科学学院的焦维新教授曾指出，对于1毫米至1厘米的微小碎片，现有监测手段难以应对，主要依赖航天器自身的被动防御措施。

此次延迟返航的背景是人类活动在近地轨道积累了大量难以清除的“太空遗迹”。有数据显示，美国在轨航天器数量占全球一半以上，其产生的空间碎片数量占比超过30%。中国载人航天工程办公室在技术上通过多层防护结构抵御撞击，同时也在积极推动国际合作与碎片研究，并制定了《空间碎片减缓要求》等标准。

尽管面临安全挑战，中国载人航天工程的科学研究工作仍在持续推进。神舟二十一号任务中，除航天员外，还搭载了四只小鼠，用于研究微重力环境对生物体的影响。中国载人航天工程的宏伟蓝图未受影响，中国正稳步推进载人月球探测工程，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球，并已命名新一代载人飞船“梦舟”和月面着陆器“揽月”。