美国国家航空航天局（NASA）的X-59静音超音速研究飞机于2025年7月18日成功完成了在加利福尼亚州帕姆代尔洛克希德·马丁公司“臭鼬工厂”的地面测试。此前，该飞机已于7月完成了低速滑行测试，标志着其研发取得了关键性进展。
X-59飞机是NASA Quesst任务的核心，该任务旨在验证超音速飞行是否能在不产生破坏性音爆的情况下，仅发出轻微的“砰”声。这项技术有望为未来商业超音速陆地飞行制定新的监管标准。X-59飞机独特的机身设计和特殊的机头构造旨在减少冲击波的形成并显著降低噪音。由于取消了前向视窗，该飞机配备了先进的飞行视觉系统（EFVS），利用外部摄像头和显示技术为飞行员提供清晰视野，以应对视野限制。
洛克希德·马丁的“臭鼬工厂”自1943年以来一直是航空航天领域尖端技术和秘密项目的摇篮，曾成功研发出U-2、SR-71“黑鸟”和F-117“夜鹰”等标志性机型，为X-59的诞生奠定了坚实的技术基础。美国联邦航空局（FAA）自1973年起禁止民用超音速飞机在陆地上空飞行，主要原因是对音爆扰民的担忧。此前，协和式飞机（Concorde）因运营成本高昂、航线受限及噪音问题，于2003年退役。X-59的研发旨在通过将音爆降至可接受的“砰”声水平，为新一代超音速客机的商业化铺平道路。
截至2025年8月25日，X-59飞机尚未进行首次正式飞行。该飞机计划于2025年晚些时候进行首次飞行，随后将在美国多个社区上空进行飞行测试，以收集公众对超音速飞行噪音的感知数据。这些数据将分享给国家及国际监管机构，以协助制定新的超音速商业航空陆地噪音标准。X-59的成功不仅是技术上的飞跃，更是对未来航空旅行模式的一次深刻探索，有望大幅缩短旅行时间，开启一个更高效、更宁静的超音速飞行新时代。