由天体机器人公司（Astrobotic）开发的“格里芬-1”（Griffin-1）月球着陆器，正与Astrolab公司的“FLIP”月球车紧密合作，推进其对月球南极的探索任务。此次联合行动是在美国国家航空航天局（NASA）取消原定的VIPER月球车项目后，天体机器人公司对“格里芬-1”使命目标进行战略性调整的产物。该任务的发射时间已推迟，计划不早于2026年7月进行，此举旨在确保推进系统集成和着陆器发动机获得充分认证，体现了对任务成功率的审慎考量。此次任务是天体机器人公司在“商业月球有效载荷服务”（CLPS）计划下的重要组成部分，旨在为NASA的“阿尔忒弥斯”计划提供技术演示和科学支持，发射将使用SpaceX的“猎鹰重型”火箭，从肯尼迪航天中心的39A发射复合体升空。
Astrolab的“FLIP”月球车，即“柔性月球创新平台”（FLEX Lunar Innovation Platform），其核心任务是在月球南极的极端环境下，对未来深空探索至关重要的尖端技术进行实地验证。FLIP车重约450公斤，设计上可额外承载30公斤载荷，它将测试全尺寸电池、轮胎、航空电子系统、各类传感器以及操作软件等关键模块的可靠性，为后续更宏大的“FLEX”月球车积累实战数据。此外，Astrolab还致力于研究如何减轻月尘对车辆和系统的损害，包括评估关键部件如太阳能阵列和散热器的保护涂层，并测量尘埃积累速率。
此次合作的深度进一步拓展，商业界对月球资源的探索已迈出实质性步伐。在2025年8月，Astrolab与自然资源公司Interlune达成协议，计划在“FLIP”月球车上集成一台由NASA艾姆斯研究中心协助开发的多光谱相机，用于评估月壤中的氦-3浓度。同时，“格里芬-1”着陆器本身也展现出强大的技术集成能力，其推进系统围绕四个高压复合材料包裹的储能罐（COPV）构建，以平衡轻量化与高承载力。着陆器的机载航电系统已组装并获准飞行，公司内部开发的LunaRay软件套件正被用于“闭环”模拟，以验证在无GPS环境下实现自主着陆所需的地形相对导航和危险规避算法。
尽管任务时间表有所调整，但此次私人部门的深度参与，正以前所未有的速度和协作精神，推动着人类探索月球疆域的进程，将挑战视为通往更广阔未来的垫脚石。