ABD ve Çin, Ticaret Geriliminde Bir Yıllık Ateşkesle Liman Ücretlerine Ara Verdi

Ekim 2025 itibarıyla, küresel ticaretin iki büyük gücü olan Amerika Birleşik Devletleri ve Çin, uzun süredir devam eden ticaret rekabetlerinin merkezindeki karşılıklı liman ücretlerini geçici olarak durdurma konusunda anlaşmaya vardı. Güney Kore'de gerçekleştirilen üst düzey görüşmelerin ardından duyurulan bu 12 aylık ateşkes, denizcilik sektöründe artan maliyet baskısını hafifletme potansiyeli taşıyor.

Bu geri adım, özellikle Çin yapımı büyük tonajlı gemilerin ABD limanlarına uğraması halinde yıllık 3.2 milyar doları bulacağı tahmin edilen maliyetler nedeniyle küresel nakliye camiası tarafından önemli bir gelişme olarak karşılandı. Gerilimin temelinde, Trump yönetiminin Mart 2024'te başlattığı ve Ocak 2025'te sonuçlanan bir soruşturma kapsamında uygulanan 301. Bölüm Yaptırımları yatıyordu. Bu yaptırımlar, Çin yapımı gemilere yönelik sert ücretlerin yanı sıra, Çin'de üretilen liman vinçlerine uygulanan %100 gümrük vergisini de içeriyordu.

Çin Ticaret Bakanlığı sözcüsü, ABD'nin denizcilik, lojistik ve gemi inşa sektörlerini hedef alan 301. Bölüm tedbirlerinin uygulanmasını bir yıl süreyle askıya alacağını teyit etti. Buna karşılık Pekin de ABD bağlantılı gemilere yönelik misilleme tedbirlerini aynı süreliğine durdurma taahhüdünde bulundu ve bu hamleyi küresel tedarik zincirlerini istikrara kavuşturmak adına karşılıklı fayda olarak nitelendirdi. Bu karşılıklı ücret savaşının başlangıcı, 14 Ekim 2025'te her iki ülkenin de birbirlerinin gemilerine ek liman ücretleri uygulamaya başlamasıyla ticaret savaşını denizlere taşımıştı.

Çin'in getirdiği özel liman hizmeti ücretleri, ABD bağlantılı gemilerden net ton başına 400 RMB olarak belirlenmişti ve kademeli artış planları bulunuyordu. COSCO ve Matson gibi nakliye şirketleri, bu anlaşmazlıktan dolayı milyonlarca dolarlık ek maliyet ve sık sık yaşanan gecikmelerle doğrudan etkilenmişti. ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, 301. Bölüm cezalarındaki duraklamayı doğrularken, sadece tehdidin bile uluslararası Çin yapımı gemi talebini azalttığını belirtti. Bu stratejik hamle, Çin'in denizcilikteki güçlü konumunu sorgulamayı amaçlıyordu.

Bu zirvede ayrıca ABD'nin fentanil tarifelerini %20'den %10'a indirmesi ve Çin'in nadir toprak elementleri ihracat kısıtlamalarını durdurması gibi daha geniş ticaret uzlaşmaları da sağlandı. High-Trend International Group, bu askıya almanın lojistik ve karbon-nötr girişimlerini etkileyen bir maliyet yükünü ortadan kaldırarak 'anlık, somut faydalar' sağladığını kaydetti. Sektör uzmanları, bu geçici rahatlamanın küresel ticareti kolaylaştırmaya odaklanılmasına olanak tanımasını umarken, daha kalıcı bir çözümün gerekliliğine dikkat çekti.