United Airlines расширяет поставки экологичного авиационного топлива Neste в три крупных аэропорта США

Авиаперевозчик United Airlines, подтверждая свою приверженность целям устойчивого развития, значительно расширила использование экологически чистого авиационного топлива (SAF) в трех крупнейших аэропортах Соединенных Штатов. Это стратегическое расширение партнерства с финской компанией Neste началось летом 2025 года, сделав United первой коммерческой авиакомпанией, которая начала использовать SAF для рейсов, вылетающих из Международного аэропорта имени Джорджа Буша (IAH) в Хьюстоне, Международного аэропорта Ньюарк Либерти (EWR) и Международного аэропорта Даллес (IAD) в Вашингтоне, округ Колумбия.

Поставки чистого Neste MY Sustainable Aviation Fuel осуществляются поэтапно. В IAH поставки начались в июле 2025 года и продлятся до конца октября текущего года. В то же время, в EWR и IAD поставки были запущены в сентябре 2025 года и рассчитаны до конца 2025 года, при этом сообщается, что операции с SAF в Ньюарке и Даллесе запланированы на продолжение в 2026 году. Топливо смешивается с традиционным керосином для соблюдения всех технических норм, а логистика доставки обеспечивается через существующую трубопроводную сеть от терминальных мощностей Neste в Хьюстоне.

Этот шаг является продолжением уже существующего сотрудничества: United Airlines использует SAF от Neste в Международном аэропорте Чикаго О'Хара (ORD) с августа 2024 года, а также в Международном аэропорте Сан-Франциско (SFO), где это поддерживается Стандартом низкоуглеродного топлива Калифорнии (LCFS). В прошлом году авиакомпания использовала более 4 300 метрических тонн (что эквивалентно 13 миллионам галлонов) SAF, что делает ее ведущим пользователем этого вида топлива в США.

Представители обеих компаний подчеркивают важность государственной поддержки для развития рынка. Лорен Райли, главный специалист по устойчивому развитию United, отметила, что введение SAF в этих хабах является важной вехой, но для роста рынка необходимо содействие регуляторов в создании рыночных стимулов. Карл Найберг, старший вице-президент Neste, вторит этому, заявляя о критической важности внедрения проверенных механизмов стимулирования в большем числе штатов для ускорения производства SAF и достижения отраслевой цели по нулевому уровню выбросов к 2050 году.

На более широком фоне, Соединенные Штаты ставят амбициозную цель заменить 100% внутреннего потребления авиационного топлива на SAF к 2050 году. Neste, в свою очередь, наращивает свои мощности: текущая годовая производительность составляет 1,5 миллиона тонн (около 515 миллионов галлонов), с планами увеличить ее до 2,2 миллиона тонн к концу 2027 года. Расширение использования SAF в таких ключевых узлах, как Хьюстон, Ньюарк и Даллес, демонстрирует внутреннюю готовность к трансформации авиационной отрасли.