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Waymo e Tesla Lideram a Corrida dos Robotáxis em 2025: Expansão, Desafios e Batalhas Legais

14:16, 03 junho

Editado por: Olga Sukhina

A Waymo, divisão de direção autônoma da Alphabet, alcançou um marco significativo, atingindo 10 milhões de viagens autônomas pagas e fornecendo atualmente aproximadamente 250.000 viagens semanais. Esse crescimento é evidente em cidades como São Francisco, Los Angeles, Phoenix e Austin. A empresa está expandindo rapidamente seus serviços, com lançamentos em Austin e implementações planejadas em Atlanta, Miami, Washington, D.C., e potencialmente dez cidades adicionais. A Waymo também iniciou a coleta de dados de mapeamento em Tóquio.

Apesar desse progresso, a Waymo enfrenta desafios de lucratividade devido aos altos custos associados à propriedade de veículos, modernização, mapeamento e gerenciamento de frota. A Tesla está prestes a entrar na competição com seu serviço de robotáxi, que, segundo Elon Musk, está sendo testado em Austin, Texas, sem motoristas de segurança. Uma frota limitada deve ser lançada em 12 de junho de 2025, com escalonamento dependendo do sucesso operacional.

Para aumentar a complexidade, a Alphabet está envolvida em uma ação antitruste com o Departamento de Justiça dos EUA, com uma decisão final prevista para agosto de 2025. O juiz Mehta expressou ceticismo em relação a um plano de separação estrutural de 10 anos proposto. O resultado desta ação judicial pode impactar significativamente o acesso da Waymo aos recursos e sua posição competitiva contra rivais como a Tesla. A Alphabet chegou a um acordo preliminar com os acionistas que também processaram a empresa por permitir o comportamento anticompetitivo do Google, que eles acreditam ter exposto a empresa a "danos à reputação" e "custos substanciais". O novo acordo supostamente forçará a Alphabet a reconstruir sua "estrutura global de conformidade" e custará à empresa um mínimo de US$ 500 milhões nos próximos 10 anos para que isso aconteça.

Fontes

  • Forbes

  • PYMNTS.com

  • TT - Transport Topics

  • Wikipedia

  • Financial Times

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