Toyota prezentuje dziewiątą generację Hiluxa: Elektryfikacja legendarnego pickupa

Toyota, uznawana za jednego z czołowych producentów samochodów na świecie, dokonała oficjalnej prezentacji dziewiątej odsłony swojego kultowego pickupa – modelu Hilux. Wydarzenie to, zorganizowane w Bangkoku, jest postrzegane jako kluczowy moment w strategii koncernu, skoncentrowanej na przyspieszonej elektryfikacji gamy pojazdów. Nowy Hilux wchodzi na rynek z bezprecedensową gamą opcji napędowych, które zostały skrupulatnie dostosowane do specyficznych wymagań eksploatacyjnych w różnych regionach globu. Ta elastyczność ma zapewnić modelowi utrzymanie pozycji lidera w segmencie pojazdów użytkowych.

Najważniejszą innowacją techniczną jest debiut w pełni elektrycznego wariantu (Battery Electric Vehicle – BEV), co stanowi historyczny przełom dla tej serii. Elektryczny Hilux został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i trakcji, dlatego wyposażono go w układ dwóch silników elektrycznych, gwarantujących stały napęd na wszystkie koła. Całkowita moc tego systemu osiąga 144 kW, co odpowiada mocy około 197 koni mechanicznych. Energię dostarcza litowo-jonowy zestaw akumulatorów o pojemności 59,2 kWh. Bateria została sprytnie zintegrowana w strukturze podłogi, co pozwoliło na zachowanie nienaruszonej, niezwykle wytrzymałej konstrukcji ramowej. Według danych producenta, zasięg tego elektrycznego pickupa, mierzony w cyklu NEDC, przekracza satysfakcjonujące 300 kilometrów.

Koncern Toyota pozostaje wierny swojej filozofii „wielu ścieżek napędowych” (multi-path strategy), uznając, że pełna elektryfikacja nie jest jedynym słusznym rozwiązaniem dla wszystkich rynków jednocześnie. Z tego powodu, obok innowacyjnego BEV, w ofercie utrzymany zostanie sprawdzony, konwencjonalny 2,8-litrowy turbodiesel. Jednostka ta została jednak znacząco udoskonalona poprzez integrację 48-woltowego systemu „miękkiej” hybrydy (mild hybrid). To rozwiązanie ma za zadanie nie tylko podnieść ogólną efektywność paliwową, ale przede wszystkim zachować kluczową dla klientów użytkowych zdolność holowania, sięgającą 3,5 tony. Wariant elektryczny, z racji swojej konstrukcji i przeznaczenia, oferuje maksymalną zdolność holowania wynoszącą 1,6 tony. Co więcej, Toyota patrzy w przyszłość, zapowiadając intensywne prace nad wersją zasilaną ogniwami paliwowymi (FCEV), wykorzystującą wodór. Premiera tej odmiany na rynkach europejskich i Oceanii planowana jest na rok 2028.

W kwestii wymiarów zewnętrznych, nowy Hilux zachowuje proporcje poprzednika, wprowadzając jedynie minimalne korekty. Długość pojazdu wynosi 5320 mm, szerokość 1855 mm, a wysokość 1800 mm. Pickup został zbudowany na zaktualizowanej platformie IMV, która charakteryzuje się dodatkowo wzmocnioną ramą, co jest gwarancją trwałości w trudnych warunkach. Istotnym ulepszeniem mechanicznym jest zastosowanie elektrycznego wspomagania układu kierowniczego, które ma za zadanie nie tylko poprawić precyzję prowadzenia, ale także skutecznie tłumić wibracje przenoszone na kierownicę. Kabina pasażerska przeszła kompleksową metamorfozę. Wzornictwo jest teraz bardziej geometryczne i kanciaste, wyraźnie nawiązując do estetyki większego Land Cruisera. Mimo zastosowania nowoczesnych technologii, takich jak dwa duże 12,3-calowe wyświetlacze, producent świadomie zachował fizyczne przyciski i pokrętła do obsługi najważniejszych funkcji, co docenią kierowcy pracujący w rękawicach.

Wprowadzanie nowej generacji Hiluxa na poszczególne rynki zostało rozłożone w czasie. Sprzedaż zmodyfikowanej wersji wysokoprężnej na rynku japońskim ma rozpocząć się w połowie 2026 roku. Premiera handlowa w krajach azjatyckich również została zaplanowana na rok 2026. Od momentu swojego debiutu w 1968 roku, Hilux osiągnął imponujący wynik sprzedaży, przekraczając 21 milionów egzemplarzy na całym świecie. Dziewiąta generacja ma za zadanie nie tylko kontynuować tę legendę, ale także umocnić reputację modelu jako globalnego wzorca niezawodności, integrując najnowsze osiągnięcia technologiczne z jego sprawdzoną i cenioną przez lata konstrukcją.