Niedawno opublikowane nagrania, zarejestrowane przez badacza Andersa Ottesona i udostępnione na jego kanale Uncanny Expeditions, ponownie skierowały uwagę opinii publicznej na tajne projekty rozwijane w sektorze lotniczym. Na odległym poligonie testowym firmy Lockheed Martin, zlokalizowanym w Helendale w Kalifornii, uchwycono obiekt, który natychmiast wzbudził liczne pytania. Konstrukcja ta, przypominająca kształtem skrzydło i osadzona na białej podporze, najprawdopodobniej przechodziła rutynową ocenę sygnatury radarowej. Jest to standardowa procedura w procesie testowania technologii stealth.
Uchwycony obiekt, który wyglądał jak ciemny kadłub jakiegoś statku powietrznego, został sfotografowany zarówno w świetle dziennym, jak i w nocy. Charakterystycznym elementem była widoczna na jego górnej powierzchni niebieska plama. Poligon ten jest ściśle powiązany z elitarnym oddziałem Lockheed Martin Advanced Development Programs, powszechnie znanym jako Skunk Works. Jednostka ta ma bogatą historię tworzenia przełomowych maszyn. Do legendarnych osiągnięć Skunk Works zalicza się między innymi wysokościowe samoloty rozpoznawcze U-2 i SR-71 Blackbird, a także pierwszy na świecie myśliwiec niewidzialny F-117 Nighthawk. Nazwa „Skunk Works” stała się synonimem autonomicznych zespołów pracujących nad najbardziej zaawansowanymi projektami.
Poligon w Helendale, położony na północny zachód od Victorville, został zbudowany jeszcze w czasach Zimnej Wojny w celu ochrony najbardziej zaawansowanych sekretów lotniczych. Obiekt ten jest wyposażony w zaawansowane systemy radarowe, a według doniesień posiada również masywną podziemną komorę o głębokości 200 stóp. Ta ostatnia informacja rodzi spekulacje, że mogą być tam ukryte najbardziej nowatorskie prototypy.
Sam Otteson, który wcześniej prowadził dochodzenia w pobliżu Strefy 51, zasugerował, że uchwycony obiekt może być albo wczesną fazą nowego załogowego myśliwca lub drona, albo modelem wykorzystywanym do testowania nowych materiałów lub powłok. Tymczasem w kręgach entuzjastów lotnictwa toczy się gorąca dyskusja, w której dominuje teza, że może to być prototyp SR-72 „Darkstar”. Jest to hipotetyczny następca SR-71, o którym krążą pogłoski, że jest zdolny do osiągnięcia prędkości rzędu sześciu Machów (czyli ponad 4000 mil na godzinę).
Firma Lockheed Martin już w 2018 roku ogłosiła prace nad SR-72, sugerując zastosowanie silnika kombinowanego, który umożliwiłby osiągnięcie prędkości hipersonicznych. Ta obserwacja ma miejsce w kontekście zwiększonej uwagi rządu Stanów Zjednoczonych, skierowanej na Niezidentyfikowane Zjawiska Powietrzne (UAP), co dodatkowo podnosi rangę każdego zdarzenia na terenie obiektu Skunk Works. Brak oficjalnego komentarza ze strony Lockheed Martin, aż do 27 października 2025 roku, jedynie wzmaga publiczne zainteresowanie tym, jakie horyzonty możliwości otwierają się na tych ściśle strzeżonych terenach.