Dacia, bekend om zijn focus op betaalbare mobiliteit, heeft een nieuw concept onthuld: de 'Hipster'. Dit compacte elektrische voertuig is ontworpen om stedelijke mobiliteit te verbeteren en de CO2-uitstoot te verminderen. De Dacia Hipster is een gedrongen stadsauto van slechts 3 meter lang, 1,53 meter hoog en 1,55 meter breed, maar biedt toch plaats aan vier volwassenen.
Ondanks zijn compacte afmetingen heeft de Hipster een bagageruimte van 70 liter, die kan worden uitgebreid tot 500 liter door de achterbank neer te klappen. Met een gewicht van 800 kilogram is hij aanzienlijk lichter dan de Dacia Spring, wat bijdraagt aan de efficiëntie. De 10-kWh batterij belooft een actieradius van ongeveer 100 kilometer in de standaardcyclus, met een verwachte realistische actieradius van 60 tot 80 kilometer in de praktijk, afhankelijk van factoren zoals temperatuur en airconditioninggebruik. Dit is ruim voldoende voor de gemiddelde dagelijkse stadsritten, aangezien 94% van de automobilisten in Nederland minder dan 40 kilometer per dag aflegt.
Het exterieur van de Hipster kenmerkt zich door een minimalistisch, kubusvormig design met slanke koplampen en een horizontale voorkant. De carrosserie is ontworpen met slechts drie gespoten delen om kosten en gewicht te besparen. Deurgrepen zijn vervangen door riemen en de tweedelige achterklep benadrukt de functionaliteit. Binnenin zorgen verticale ramen en een ruime voorruit voor een optimaal ruimtegevoel. De brede deuropening en de naar voren klapbare passagiersstoel vergemakkelijken de toegang tot de achterbank. De voorstoelen zijn samengevoegd tot een bank, en het dashboard en de interieurafwerking zijn bewust eenvoudig gehouden. Optionele modules zoals bekerhouders en verlichting kunnen worden toegevoegd via het accessoireprogramma.
Dacia streeft ernaar met de Hipster de CO2-voetafdruk van huidige elektrische voertuigen te halveren. Romain Gauvin, Head of Advanced Design and Exterior Design bij Dacia, benadrukt de innovatieve aanpak: "Het gaat erom iets uit te vinden dat vandaag de dag nog niet bestaat." De Hipster richt zich op klanten die op zoek zijn naar een betaalbare elektrische auto voor stedelijk gebruik. In Japan zijn compacte Kei-auto's al sinds de jaren '50 een groot succes voor stedelijke mobiliteit, mede dankzij fiscale voordelen. In 2024 vertegenwoordigden Kei-auto's ongeveer 38% van de nieuwe registraties in Japan.
Dacia wil een vergelijkbaar segment in Europa creëren om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren en nieuw leven in te blazen in het A-segment, waar modellen als de Citroën C1 en VW Up voorheen in opereerden. De ontwikkeling van een nieuwe categorie lichte, betaalbare elektrische voertuigen, geïnspireerd op de Kei-auto's, wordt ook gesteund door andere autofabrikanten zoals Renault en Stellantis, in de hoop dat de Europese Unie een dergelijke voertuigklasse zal goedkeuren. Dit zou de veiligheidseisen voor kleinere EV's kunnen vereenvoudigen en de productiekosten verlagen, waardoor elektrische voertuigen toegankelijker worden.
De Dacia Hipster bevindt zich nog in de conceptfase. Verdere details over de marktintroductie of specificaties zijn momenteel niet beschikbaar. De verwachting is echter dat de productieversie onder de €15.000 (of ongeveer 17.600 Amerikaanse dollars) zal kosten, wat aanzienlijk lager is dan de huidige instapmodellen van veel elektrische auto's, inclusief de Dacia Spring zelf. Dit positioneert de Hipster als een potentieel baanbrekende optie voor betaalbare elektrische mobiliteit in Europa.