Pada 19 Agustus 2025, Departemen Perdagangan AS mengumumkan perluasan signifikan tarif baja dan aluminium, memberlakukan bea masuk 50% untuk 407 kategori produk turunan tambahan. Langkah ini, yang berlaku segera, mencakup berbagai macam barang, termasuk turbin angin, derek bergerak, ekskavator, gerbong kereta api, furnitur, kompresor, pompa, dan kursi bayi.
Biro Industri dan Keamanan menjelaskan bahwa tindakan ini bertujuan untuk "menutup celah penghindaran" dari tarif yang ada dan mendukung revitalisasi industri baja dan aluminium domestik. Wakil Menteri Perdagangan untuk Industri dan Keamanan, Jeffrey Kessler, menyatakan bahwa langkah tersebut "memperluas cakupan tarif baja dan aluminium serta menutup celah penghindaran." Keputusan ini merupakan respons terhadap permintaan dari produsen baja AS, seperti Cleveland Cliffs, yang telah mendesak pemerintah untuk memperluas perlindungan tarif guna mencakup suku cadang lain yang digunakan dalam industri otomotif.
Namun, produsen mobil asing telah menyuarakan keprihatinan atas dimasukkannya suku cadang otomotif dalam tarif baru, dengan alasan bahwa Amerika Serikat tidak memiliki kapasitas produksi yang cukup untuk memenuhi permintaan yang ada. Sejak kembalinya Trump ke kursi kepresidenan, tarif 10% telah dikenakan pada hampir semua mitra dagang AS, dengan tarif yang lebih tinggi untuk ekonomi seperti Uni Eropa dan Jepang.
Meskipun dampak langsung dari tarif ini terhadap harga konsumen sejauh ini terbatas, para ekonom telah memperingatkan bahwa dampak penuhnya belum terlihat. Beberapa perusahaan telah memilih untuk melakukan pembelian di muka untuk produk-produk yang berpotensi dikenakan bea masuk baru, sementara yang lain telah mengalihkan biaya tambahan tersebut kepada pelanggan atau menyerap sebagian dari beban tersebut. Para analis menunjukkan bahwa importir dan pengecer kemungkinan tidak akan mempertahankan biaya ini selamanya, yang dapat menyebabkan kenaikan harga konsumen lebih lanjut.
Diskusi di kalangan para ekonom kini berfokus pada durasi dampak inflasi, dengan beberapa pihak meyakini bahwa hal itu akan bersifat sementara dan pihak lain memperingatkan tentang dampak yang terus-menerus pada ekonomi dan daya saing industri yang terlibat. Analisis dari Yale Budget Lab menunjukkan bahwa tarif rata-rata yang berlaku sekarang adalah 18%, yang tertinggi sejak tahun 1934. Kekhawatiran muncul bahwa kenaikan harga ini dapat menghambat upaya pemulihan ekonomi dan memperburuk inflasi, yang berpotensi mendorong tingkat inflasi lebih jauh dari target Federal Reserve sebesar 2%.
Industri otomotif, khususnya, menghadapi tantangan signifikan dengan tarif yang diperluas ini, terutama saat produsen meningkatkan produksi kendaraan listrik di tengah kendala rantai pasokan global. Kekhawatiran telah disuarakan oleh produsen mobil asing mengenai kurangnya kapasitas produksi domestik AS untuk memenuhi permintaan suku cadang penting kendaraan listrik, yang dapat menyebabkan hambatan pasokan. Langkah ini juga dapat memengaruhi proyek energi terbarukan, seperti turbin angin, karena baja dan aluminium merupakan komponen penting, yang dapat menyebabkan peningkatan biaya energi terbarukan.