मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना: भारत का इंजीनियरिंग मील का पत्थर और आगामी समयरेखा

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (MAHSR) परियोजना भारत के दो महत्वपूर्ण आर्थिक केंद्रों—मुंबई और अहमदाबाद—के बीच यात्रा के समय को क्रांतिकारी रूप से कम करने का वादा करती है। वर्तमान में छह घंटे लगने वाले इस सफर को यह परियोजना दो घंटे से कुछ अधिक समय में पूरा करने में सक्षम बनाएगी। नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) इस महत्वाकांक्षी पहल का नेतृत्व कर रहा है, जिसके तहत ट्रेनें 320 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से दौड़ेंगी। भारतीय रेलवे की एक इकाई के रूप में NHSRCL की स्थापना 2016 में हुई थी, और यह परियोजना जापान के सहयोग से विकसित अत्याधुनिक तकनीक का उपयोग करके क्रियान्वित की जा रही है।

इस निर्माण कार्य में इंजीनियरिंग के कई प्रभावशाली कीर्तिमान स्थापित किए जा रहे हैं। अब तक, 323 किलोमीटर के वायडक्ट (पुल) और 399 किलोमीटर के खंभों का निर्माण सफलतापूर्वक पूरा हो चुका है, जबकि 211 किलोमीटर की ट्रैक नींव भी बिछाई जा चुकी है। इंजीनियरों को कई जटिल खंडों पर काम करना पड़ रहा है, जिनमें 21 किलोमीटर लंबी सुरंग शामिल है। इस सुरंग का 7 किलोमीटर हिस्सा तो ठाणे क्रीक के तल के नीचे से गुजरेगा। इस परियोजना में जापानी शिंकानसेन तकनीक पर आधारित उन्नत जेएल-स्लैब ट्रैक प्रणाली का उपयोग किया जा रहा है, जिसमें प्रत्येक स्लैब का वजन लगभग 3.9 टन होता है और ये पहले से ढाली गई कंक्रीट की प्लेटें होती हैं। इसके अलावा, दमन गंगा नदी पर पुल का निर्माण भी संपन्न हो चुका है, जिससे वलसाड क्षेत्र में निर्माण कार्य समाप्ति की ओर अग्रसर है।

साबरमती स्टेशन को एक बहु-मॉडल केंद्र के रूप में विकसित किया जा रहा है, जिसका डिज़ाइन महात्मा गांधी के 'चरखे' से प्रेरणा लेता है। स्टेशन के अग्रभाग को स्टेनलेस स्टील से बने 'दांडी मार्च' भित्ति चित्र से सजाया गया है, जो राष्ट्रीय महत्व को दर्शाता है। इस विशाल परियोजना की कुल अनुमानित लागत लगभग 1.08 ट्रिलियन रुपये है। इसका एक बड़ा हिस्सा, यानी 81%, जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) द्वारा वित्त पोषित किया जा रहा है। भारतीय इंजीनियरों को व्यापक प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए जापानी एसोसिएशन JARTS के साथ साझेदारी में कार्य किया जा रहा है, ताकि वे इस विशिष्ट तकनीक को संभाल सकें।

परियोजना के लॉन्च की समयसीमा को लेकर स्पष्टता है। उम्मीद है कि मार्ग का पहला खंड, जो सूरत और बिलिमोरा के बीच है, 2026 तक परिचालन शुरू कर देगा। इससे पहले, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने संकेत दिया था कि पहली ट्रेन अगस्त 2027 में चल सकती है। संपूर्ण गलियारे का पूर्ण परिचालन, जो गुजरात, महाराष्ट्र और दादरा और नगर हवेली से गुजरते हुए 12 स्टेशनों को कवर करता है, 2028 के लिए निर्धारित किया गया है। इस पूरे प्रोजेक्ट का अंतिम रूप से समापन दिसंबर 2029 तक होने की योजना है।