Le projet de Corridor Ferroviaire à Grande Vitesse Mumbai-Ahmedabad (MAHSR) est destiné à révolutionner le transport en Inde en réduisant drastiquement le temps de trajet entre deux pôles économiques majeurs, Mumbai et Ahmedabad. Le voyage, qui nécessite actuellement six heures, sera ramené à un peu plus de deux heures. Cette initiative ambitieuse, pilotée par la National High-Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL), prévoit que les trains circulent à une vitesse maximale de 320 km/h. La NHSRCL, établie en 2016 sous l'égide des Chemins de fer Indiens, met en œuvre ce projet en s'appuyant sur des technologies de pointe développées grâce à la coopération japonaise.
Les travaux de construction témoignent d'exploits d'ingénierie impressionnants. À ce jour, des progrès significatifs ont été réalisés, notamment l'achèvement de 323 kilomètres de viaducs et l'érection de 399 kilomètres de piliers. De plus, 211 kilomètres de fondations de voie ont déjà été posés. Les ingénieurs doivent surmonter des sections particulièrement complexes, notamment un tunnel de 21 kilomètres. Sept kilomètres de cette infrastructure exigent un passage sous le lit du détroit de Thane, représentant un défi technique majeur pour la réalisation du tracé.
Le système de voie avancé JL-slab est en cours d'installation. Cette technologie, dérivée du système japonais Shinkansen, utilise des dalles de béton préfabriquées pesant environ 3,9 tonnes chacune. Ce choix garantit une durabilité et une stabilité optimales pour la grande vitesse. Parallèlement, la construction du pont traversant la rivière Daman Ganga est achevée. Cette réalisation marque une étape importante vers la finalisation des travaux dans la région de Valsad et l'avancement général du projet.
Le coût total du projet est estimé à environ 1,08 billion de roupies. Le financement repose en grande partie sur l'aide internationale, puisque l'Agence Japonaise de Coopération Internationale (JICA) fournit 81% des fonds nécessaires. Ce partenariat s'étend également à la formation : un programme complet de perfectionnement est mené pour les ingénieurs indiens en collaboration avec l'association japonaise JARTS. Sur le plan architectural, la gare de Sabarmati est transformée en un pôle multimodal. Son design rend hommage au « charkha » de Mahatma Gandhi, et sa façade est ornée d'une fresque en acier inoxydable illustrant la « Marche de Dandi ».
Concernant le calendrier de livraison, la mise en service du premier tronçon, reliant Surat et Bilimora, est prévue pour 2026. Bien que le ministre des Chemins de fer, Ashwini Vaishnaw, ait précédemment évoqué le lancement du premier train en août 2027, l'exploitation complète de l'ensemble du corridor est désormais attendue pour 2028. Ce corridor s'étendra sur 12 stations et traversera les États du Gujarat, du Maharashtra, ainsi que le territoire de Dadra et Nagar Haveli. L'achèvement intégral du projet est fixé à décembre 2029.