ভিয়েনা মোটর সিম্পোজিয়ামের মূল বিষয় জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে মুক্তি এবং বিভিন্ন ড্রাইভ প্রযুক্তি

অস্ট্রিয়া, ভিয়েনা (ওটিএস): ৪৬তম আন্তর্জাতিক ভিয়েনা মোটর সিম্পোজিয়াম শুধুমাত্র 'ডিকার্বনাইজেশন' নয়, 'ডিফসলাইজেশন'-এর প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছে, যেখানে উৎপাদন থেকে নিষ্পত্তি পর্যন্ত গাড়ির জীবনচক্র মূল্যায়নকে গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে।

অধ্যাপক বার্নহার্ড গেরিঙ্গার বিভিন্ন জলবায়ু-নিরপেক্ষ শক্তির উৎস এবং ড্রাইভ প্রযুক্তির ওপর জোর দিয়েছেন, বিনিয়োগ সুরক্ষার জন্য প্রযুক্তি উন্মুক্তকরণ এবং নির্ভরযোগ্য প্রবিধানের পক্ষে কথা বলেছেন।

হর্স পাওয়ারট্রেন, জিলি, রেনল্ট এবং আরামকো সহ একটি যৌথ উদ্যোগ, ২০৪০ সালের মধ্যে রাস্তায় এক বিলিয়ন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থাকবে স্বীকার করে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড ড্রাইভের জন্য মডুলার পাওয়ারট্রেন সমাধান সরবরাহ করার লক্ষ্য নিয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ কর্মক্ষমতা, দক্ষতা এবং নমনীয়তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছে, মার্সিডিজ মডুলার আর্কিটেকচার (এমএমএ)-এর মতো উদ্ভাবন উপস্থাপন করছে যা উচ্চ-দক্ষতা সম্পন্ন ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং ৮-স্পীড বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন সহ ৪৮ভি হাইব্রিড সিস্টেম উভয়কেই সমর্থন করে।

এমএএন ট্রাকস অ্যান্ড বাস ২০৩০ সালের মধ্যে ৯০% নতুন বাস এবং ৫০% নতুন ট্রাককে ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করার লক্ষ্য নিয়েছে, যা শক্তি দক্ষতা এবং পরিচালন ব্যয়ে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের বর্তমান সুবিধাগুলোর কথা উল্লেখ করে।