অ্যামোনিয়া ইঞ্জিনের মাইলফলক: জাহাজ শিল্পে নতুন যুগের সূচনা

জাপান ইঞ্জিন কর্পোরেশন (J-ENG) বিশ্বের প্রথম পূর্ণাঙ্গ বাণিজ্যিক অ্যামোনিয়া-চালিত ইঞ্জিন তৈরি করে নৌপরিবহন শিল্পে কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের প্রচেষ্টায় এক নতুন মাইলফলক স্থাপন করেছে। এই সাত-সিলিন্ডার, ৫০ সেমি বোরের ৭UEC50LSJA-HPSCR ইঞ্জিনটি ২০২৫ সালের ২৭ থেকে ৩০ আগস্ট পর্যন্ত J-ENG-এর আ কাশি কারখানায় কঠোর পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে। এই পরীক্ষাগুলো নিপ্পন ইউসেন কাইশা (NYK Line), নিহন শিপইয়ার্ড (NSY), জাপান মেরিন ইউনাইটেড কর্পোরেশন (JMU) এবং শ্রেণিবিভাগ সোসাইটি ClassNK-এর তত্ত্বাবধানে অনুষ্ঠিত হয়।

অ্যামোনিয়া এবং হেভি ফুয়েল অয়েল উভয় জ্বালানিতে চলার সক্ষমতাসম্পন্ন এই ডুয়াল-ফুয়েল ইঞ্জিনটি পরীক্ষার সময় চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতা দেখিয়েছে, যেখানে ৯৫% অ্যামোনিয়া সহ-দহন হারে গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ প্রচলিত ইঞ্জিনের তুলনায় ৯০% এর বেশি হ্রাস পেয়েছে। এছাড়াও, ইঞ্জিনটি নাইট্রাস অক্সাইড (N2O) এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) নিঃসরণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়েছে। নিষ্কাশন শোধন ব্যবস্থার প্রয়োগের পর অদগ্ধ অ্যামোনিয়া নিঃসরণ প্রায় শূন্যে নামিয়ে আনা হয়েছে।

এই অর্জনটি বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ কারণ নবায়নযোগ্য শক্তি উৎস থেকে উৎপাদিত অ্যামোনিয়া একটি শূন্য-কার্বন দহন পথ সরবরাহ করে, যা আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO)-এর ২০৫০ সালের মধ্যে নেট-জিরো গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণের লক্ষ্যমাত্রার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। ইঞ্জিনটি ২০২৫ সালের অক্টোবরে সরবরাহ করার জন্য নির্ধারিত রয়েছে এবং এটি বর্তমানে JMU-এর আরিয়াকে শিপইয়ার্ডে নির্মাণাধীন একটি মাঝারি আকারের শুষ্ক পণ্যবাহী জাহাজে স্থাপন করা হবে। এই জাহাজটি ২০২৬ সালে পরিষেবা শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সামুদ্রিক জ্বালানি হিসেবে অ্যামোনিয়ার ব্যবহারিক প্রয়োগের এক নতুন যুগের সূচনা করবে।

এই উন্নয়নটি প্রায় ১,০০০ ঘন্টা একক-সিলিন্ডার পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা ২০২৩ সালের মে থেকে ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মিৎসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের নাগাসাকি গবেষণা কেন্দ্রে পরিচালিত হয়েছিল। পূর্ণাঙ্গ ইঞ্জিনটি কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজেশন, ফুটো প্রতিরোধ এবং ক্রু নিরাপত্তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে অতিরিক্ত ৭০০ ঘন্টা পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে। অ্যামোনিয়া একটি সম্ভাবনাময় সমাধান হলেও এর কিছু চ্যালেঞ্জও রয়েছে, যেমন এর বিষাক্ততা এবং ক্ষয়কারী প্রকৃতির কারণে বিশেষ হ্যান্ডলিং সিস্টেম এবং ব্যাপক ক্রু প্রশিক্ষণের প্রয়োজন। এছাড়াও, অ্যামোনিয়ার শক্তি ঘনত্ব প্রচলিত জ্বালানির তুলনায় কম হওয়ায় বৃহত্তর স্টোরেজ ক্ষমতা প্রয়োজন হতে পারে।

জাপান ইঞ্জিন কর্পোরেশন একটি বৃহত্তর, ৬০ সেমি বোরের অ্যামোনিয়া-চালিত ইঞ্জিনও তৈরি করছে এবং এই প্রযুক্তির উৎপাদন ক্ষমতা বাড়াতে একটি নতুন উৎপাদন কেন্দ্রে বিনিয়োগ করছে, যা ২০২৮ সালে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক শিল্প অ্যামোনিয়া নিয়ে ব্যাপক গবেষণা করছে এবং অসংখ্য প্রকল্প উন্নয়নের অধীনে রয়েছে, যা নৌপরিবহন শিল্পের জন্য একটি টেকসই ভবিষ্যতের সম্মিলিত চালিকাশক্তিকে তুলে ধরে। IMO-এর ২০৫০ সালের মধ্যে নেট-জিরো নিঃসরণের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য নৌপরিবহন শিল্পকে পরিচ্ছন্ন জ্বালানির দিকে অগ্রসর হতে হবে।