Từ năm 2025, người tiêu dùng châu Âu có thể đặt mua xe điện (EV) trực tiếp từ Trung Quốc và nhận xe tại nhà, đánh dấu một bước tiến lớn so với quy trình nhận xe tại cảng và làm thủ tục hải quan hiện tại.
China EV Marketplace, một nền tảng thương mại điện tử toàn cầu dành cho xe điện Trung Quốc, vừa công bố dịch vụ giao hàng tận nơi mới này. Jakub Geršl, Giám đốc vận hành của China EV Marketplace, cho biết đây là lần đầu tiên người tiêu dùng châu Âu có thể đặt mua xe điện trực tiếp từ Trung Quốc để giao tận nhà, bao gồm toàn bộ quy trình từ đặt hàng, vận chuyển quốc tế, làm thủ tục hải quan và hoàn tất giấy tờ cần thiết để xe lăn bánh hợp pháp.
Sự phát triển này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang gia tăng sự hiện diện tại thị trường châu Âu. Theo dữ liệu từ Jato Dynamics, trong tháng 5 năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã tăng doanh số bán hàng lên 111%, đăng ký 65.808 xe, chiếm 5,9% thị phần ô tô châu Âu, tăng mạnh so với mức 2,9% của cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy một phần bởi việc các thương hiệu Trung Quốc tập trung vào các loại xe sử dụng năng lượng thay thế như xe hybrid cắm sạc (PHEV) và xe hybrid thông thường, vốn không phải chịu mức thuế nhập khẩu bổ sung lên tới 35% áp dụng cho xe điện thuần túy (BEV).
Trong nửa đầu năm 2025, China EV Marketplace báo cáo đã bán được 7.000 xe trên toàn cầu, tăng 66% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này chủ yếu nhờ vào các mẫu xe hybrid cắm sạc, vì xe điện thuần túy phải đối mặt với thuế nhập khẩu lên tới 35% tại Liên minh Châu Âu (EU). Các loại Xe điện tầm xa (EREV), mặc dù phổ biến ở Trung Quốc, nhưng lại bị EU phân loại cùng với xe điện thuần túy, khiến việc xuất khẩu gần như không thể do thuế quan.
Chênh lệch về giá là yếu tố quan trọng thúc đẩy sự quan tâm của người tiêu dùng châu Âu đối với xe điện Trung Quốc. Giá xe điện tại Trung Quốc ước tính chỉ bằng một nửa so với châu Âu, do các yếu tố như ưu đãi của chính phủ, chi phí sản xuất thấp hơn và cạnh tranh nội địa gay gắt. Mặc dù EU đã áp đặt thuế quan bổ sung đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, với mức thuế dao động từ 17% đến 38% tùy thuộc vào nhà sản xuất (ngoài mức thuế 10% tiêu chuẩn), các nhà sản xuất Trung Quốc vẫn có thể duy trì biên lợi nhuận hấp dẫn. Ví dụ, BYD, một trong những nhà sản xuất ô tô điện hàng đầu của Trung Quốc, vẫn có thể có lợi nhuận cao hơn 38% ở châu Âu ngay cả sau khi đã tính đến các khoản thuế mới.
Bất chấp những thách thức về thương mại và thuế quan, thị trường châu Âu đang chứng kiến sự gia tăng đáng kể về thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dịch vụ giao hàng tận nhà mới này được kỳ vọng sẽ càng thúc đẩy hơn nữa doanh số bán hàng, mang lại sự thuận tiện và khả năng tiếp cận tốt hơn cho người tiêu dùng châu Âu đối với các phương tiện giao thông điện khí hóa của Trung Quốc.