Ulepszenia Nissana LEAF: Zawieszenie, Układ Napędowy i Ulepszenia Kabiny

Nissan kontynuuje ujawnianie ulepszeń dla nowego Leafa przed jego światową premierą. Drugi etap podkreśla ulepszenia zawieszenia, bardziej wydajny układ napędowy i cichszą kabinę. Silnik elektryczny, falownik i elektronika mocy są teraz zintegrowane w jednej jednostce, zmniejszając jej rozmiar o 10% w porównaniu do poprzedniej jednostki tylko silnikowej. Maksymalna moc może osiągnąć 214 koni mechanicznych, z momentem obrotowym 355 Nm. Poziom hałasu w kabinie został zredukowany o dwa decybele przy 50 km/h, częściowo dzięki temu, że skrzynka wentylacyjna znajduje się teraz w komorze silnika zamiast pod deską rozdzielczą. Pompa ciepła z wielu źródeł, która również poprawia kontrolę temperatury akumulatora, jest tego sercem. Trzecia generacja Nissana LEAF wykorzystuje wielowahaczowe niezależne tylne zawieszenie. Promień skrętu został zmniejszony o dziesięć centymetrów do 5,3 metra, co osiągnięto dzięki zamontowaniu w samochodzie większych kół.