Waymo, dział autonomicznej jazdy Alphabetu, osiągnął znaczący kamień milowy, osiągając 10 milionów płatnych autonomicznych przejazdów i obecnie zapewniając około 250 000 przejazdów tygodniowo. Ten wzrost jest widoczny w miastach takich jak San Francisco, Los Angeles, Phoenix i Austin. Firma szybko rozszerza swoje usługi, uruchamiając je w Austin i planując wdrożenia w Atlancie, Miami, Waszyngtonie i potencjalnie w dziesięciu dodatkowych miastach. Waymo rozpoczęło również zbieranie danych mapowych w Tokio.
Pomimo tego postępu, Waymo stoi w obliczu wyzwań związanych z rentownością ze względu na wysokie koszty związane z posiadaniem pojazdów, modernizacją, mapowaniem i zarządzaniem flotą. Tesla jest gotowa wejść do konkurencji ze swoją usługą robotaxi, która, jak twierdzi Elon Musk, jest testowana w Austin w Teksasie bez kierowców bezpieczeństwa. Ograniczona flota ma zostać uruchomiona 12 czerwca 2025 r., a jej skalowanie zależy od sukcesu operacyjnego.
Dodatkowo, Alphabet jest zaangażowany w proces antymonopolowy z Departamentem Sprawiedliwości USA, a ostateczne orzeczenie spodziewane jest do sierpnia 2025 r. Sędzia Mehta wyraził sceptycyzm co do proponowanego 10-letniego planu separacji strukturalnej. Wynik tego procesu może znacząco wpłynąć na dostęp Waymo do zasobów i jego pozycję konkurencyjną w stosunku do rywali takich jak Tesla. Alphabet zawarł wstępną ugodę z akcjonariuszami, którzy również pozwali firmę za dopuszczenie antykonkurencyjnych zachowań Google, które ich zdaniem naraziły firmę na "szkody wizerunkowe" i "znaczne koszty". Nowa ugoda podobno zmusi Alphabet do odbudowy swojej "globalnej struktury zgodności" i będzie kosztować firmę co najmniej 500 milionów dolarów w ciągu najbliższych 10 lat, aby to zrealizować.