Emma Mazhari, CEO van de oliehandel bij Maersk, heeft op de Asia Pacific Petroleum Conference (APPEC) 2025 in Singapore op 9 september 2025 haar bezorgdheid geuit over de mondiale oliemarkt. Ze signaleerde een significant risico op prijsdalingen, voortkomend uit een combinatie van gematigde vraaggroei en een verhoogde productie door OPEC+. Tegelijkertijd benadrukte Mazhari de verwachte significante toename van koolstofarme bunkerbrandstoffen na 2030, wat wijst op een structurele verschuiving in de energiesector.
De waarschuwing van Mazhari valt samen met de recente aankondiging van OPEC+ om de productie vanaf oktober 2025 met 137.000 vaten per dag op te voeren. Deze beslissing is een strategische zet om marktaandeel terug te winnen na eerdere productieverlagingen. Marktindicatoren, zoals de verlaging van de officiële verkoopprijzen door Saoedi-Arabië voor Aziatische markten, duiden mogelijk op een vooruitzicht van zwakkere vraag.
De vraagzijde van de markt vertoont een veerkrachtig, zij het genuanceerd beeld. Azië blijft een cruciale motor voor de olievraag, mede dankzij de aanzienlijke strategische oliereserves die China opbouwt, momenteel circa 1,4 miljard vaten onshore. De economische groei in India voedt eveneens een verwachte stijging van de vraag, die dit jaar naar verwachting die van China zal overtreffen. De impact van recente tariefmaatregelen op de consumentenvraag naar olie lijkt tot op heden beperkt te zijn gebleven.
Goldman Sachs voorspelt voor 2026 een overschot van ongeveer 1,9 miljoen vaten per dag, mede door verhoogde productie in de Amerika's. Dit, in combinatie met de mogelijke gevolgen van aanvullende sancties tegen Rusland – een land dat recentelijk te maken kreeg met grootschalige luchtaanvallen op zijn raffinaderijen – creëert een dynamische en onzekere markt. De prijs van Brent ruwe olie bereikte in mei 2025 een vierjarig dieptepunt van $60 per vat, alvorens licht te herstellen naar $67, wat de inherente volatiliteit van de markt onderstreept.
Naast de kortetermijnzorgen over de prijsvorming van fossiele brandstoffen, werpt Maersk ook een blik op de structurele veranderingen in de energiesector. Mazhari verwacht een aanzienlijke groei in de beschikbaarheid van koolstofarme bunkerbrandstoffen na 2030. Deze ontwikkeling benadrukt de noodzaak voor de maritieme industrie om zich aan te passen aan duurzamere alternatieven, zoals groene ammoniak en waterstof, ondanks de inherente uitdagingen op het gebied van infrastructuur en investeringen.