Hyundai Motor India Ltd. (HMIL) a fait ses débuts très attendus sur le marché boursier indien le 22 octobre 2024, s'ouvrant à ₹1,934 sur la Bourse nationale (NSE), ce qui représente une baisse de 1,3 % par rapport à son prix d'émission de ₹1,960. Sur la Bourse de Bombay (BSE), les actions ont ouvert encore plus bas à ₹1,931, marquant une baisse de 1,5 %. À la fin de la journée de négociation, l'action d'HMIL est tombée à ₹1,820.40, reflétant une perte de 7,1 % par rapport au prix d'émission et entraînant une capitalisation boursière d'environ ₹1,47,915 crore.
L'IPO, qui a levé ₹17,870 crore (environ 3,3 milliards de dollars), était une offre entièrement réalisée par son promoteur, Hyundai Motor Company, faisant de celle-ci la plus grande IPO de l'histoire indienne. Bien qu'elle ait été sursouscrite plus de deux fois, les investisseurs particuliers ont montré un intérêt limité, n'achetant que la moitié de la tranche allouée.
Le début décevant a coïncidé avec une vente massive sur le marché boursier indien, le Sensex chutant de plus de 900 points et le Nifty tombant sous 24,500, effaçant environ ₹9 lakh crore de richesse pour les investisseurs. Des entreprises majeures comme Adani Enterprises et Tata Steel figuraient parmi les plus grandes pertes.
Le président exécutif de Hyundai, Euisun Chung, a souligné l'engagement à long terme de l'entreprise envers l'Inde, en déclarant : « Dès le début, nous savions que l'Inde était l'avenir. » Cependant, des défis persistent, notamment une baisse du sentiment des consommateurs urbains et une baisse reportée de 9 % des ventes de véhicules de détail en septembre 2024. Malgré ces obstacles, Hyundai reste un acteur important sur le marché automobile indien.