Les véhicules électriques chinois font des percées significatives sur le marché automobile latino-américain, avec des fabricants majeurs tels que BYD, Chery et GWM qui mènent la charge face à des concurrents mondiaux comme Tesla. Selon Allianz Trade, les exportations de véhicules électriques chinois ont augmenté de 1200% dans un pays d'Amérique Latine en avril 2024, le plaçant comme la plus grande destination pour ces voitures en dehors de l'Asie.
De plus, BYD prévoit d'ouvrir des usines dans diverses nations latino-américaines, créant des milliers d'emplois, tandis que d'autres entreprises chinoises produisent déjà localement. Cette expansion démontre la compétitivité technologique des entreprises chinoises et leur capacité à tirer parti des accords commerciaux comme le T-MEC pour entrer sur le marché américain.
Le Brésil se distingue comme le principal marché pour les voitures électriques chinoises en Amérique Latine, soutenu par une croissance explosive des importations. En 2023, BYD a annoncé des investissements de 552 millions de dollars pour établir la première usine de véhicules électriques en dehors de l'Asie au Brésil. Great Wall Motors (GWM) et Chery ont également construit des usines d'assemblage locales, renforçant leur capacité de production et réduisant les coûts logistiques.
L'infrastructure croissante du Brésil pour soutenir l'électromobilité est un facteur clé du succès de ces marques. Statista prévoit que le marché des véhicules électriques dans la région atteindra 3,51 milliards de dollars d'ici 2028, consolidant le rôle du Brésil comme un pôle central de cette transformation.
Le Mexique est également devenu une plateforme idéale pour les fabricants chinois de véhicules électriques pour accéder au marché américain grâce à l'accord commercial T-MEC, permettant aux marques de tirer parti des avantages tarifaires dans une région à forte demande. Des entreprises comme BYD et JAC Motors investissent dans des usines de production au Mexique.
Les exportations de véhicules électriques chinois vers l'Amérique Latine ont quadruplé entre 2019 et 2023, capturant une part de marché de 20% en termes monétaires. Ce succès est attribué aux stratégies agressives de marques telles que BYD, Chery et Geely, qui n'exportent pas seulement des véhicules mais investissent également dans la construction d'usines et de réseaux de distribution dans des pays clés comme le Mexique, le Chili et l'Argentine.
Le Chili, par exemple, affiche une part de marché de 28,4% pour les voitures chinoises, soutenue par des accords commerciaux qui éliminent les tarifs et favorisent des prix compétitifs. Pendant ce temps, le Mexique sert de passerelle parfaite vers les marchés internationaux, tandis que le Brésil combine production locale et volumes de ventes internes élevés.