Mejoras en el Nissan Leaf: Suspensión, tren motriz y mejoras en la cabina

Nissan continúa desvelando las mejoras para el nuevo Leaf antes de su estreno mundial. La segunda fase destaca las mejoras en la suspensión, un tren motriz más eficiente y una cabina más silenciosa. El motor eléctrico, el inversor y la electrónica de potencia ahora están integrados en una sola unidad, reduciendo su tamaño en un 10% en comparación con la unidad anterior solo de motor. La potencia máxima puede alcanzar los 214 caballos de fuerza, con un par de 355 Nm. El nivel de ruido de la cabina se ha reducido en dos decibelios a 50 km/h, en parte debido a que la caja de ventilación ahora está en el compartimento del motor en lugar de debajo del tablero. Una bomba de calor multifuente, que también mejora el control de la temperatura de la batería, es el corazón de esto. La tercera generación del Nissan Leaf utiliza una suspensión trasera independiente multibrazo. El radio de giro se ha reducido en diez centímetros, hasta los 5,3 metros, lo que se logró al equipar el automóvil con ruedas más grandes.