Los sucesos que tienen lugar en las inmediaciones de la mítica «Zona 51» siempre capturan la atención pública, especialmente cuando se entrelazan con cuestiones de seguridad nacional. El 23 de septiembre de 2025, el desierto de Nevada fue el escenario del siniestro de una aeronave militar. Este aparato estaba adscrito al 432º Ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), con base en Creech. Aunque el personal militar confirmó rápidamente que no hubo víctimas ni heridos a raíz del incidente, tanto el suceso en sí como la respuesta oficial que le siguió han generado un torrente de interrogantes.
Han aparecido nuevas grabaciones de audio y detalles sobre el misterioso accidente aéreo cerca del Área 51.
La reacción institucional fue inmediata y contundente. La Administración Federal de Aviación (FAA) impuso sin dilación una Restricción Temporal de Vuelo (TFR) que abarcaba un radio de cinco millas sobre el área afectada, justificando la medida por motivos de seguridad nacional. El terreno fue acordonado y permaneció bajo estricta vigilancia hasta que concluyeron las labores de recuperación y limpieza, las cuales, según diversas fuentes, finalizaron el 27 de septiembre de 2025. Sin embargo, la verdadera intriga comenzó a gestarse pocos días después, específicamente el 3 de octubre de 2025, cuando los investigadores hicieron un descubrimiento perturbador: señales inequívocas de acceso no autorizado en el lugar del impacto.
Lo que se encontró en la escena del accidente no guardaba relación alguna con la aeronave siniestrada. Los objetos extraños incluían el cuerpo inerte de una bomba de entrenamiento y un panel de avión de origen desconocido. Este hallazgo transformó la investigación inicial de un simple percance aéreo en un caso de alta prioridad que requería la intervención de las estructuras más elevadas del gobierno. Como resultado, la Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea (OSI) solicitó la colaboración de agentes del Buró Federal de Investigaciones (FBI) para llevar a cabo una pesquisa conjunta sobre la penetración en la zona de seguridad.
Hasta el 31 de octubre de 2025, las autoridades oficiales han mantenido un absoluto hermetismo. No se ha revelado ni el modelo específico del avión accidentado ni la identidad de las personas responsables de la infiltración. Es relevante destacar que el 432º Ala es conocida por su papel crucial en la operación de sistemas aéreos no tripulados de vanguardia, como el MQ-9 Reaper y el RQ-170 Sentinel. El hecho de que este incidente ocurriera a tan solo doce millas al este del perímetro de la «Zona 51» incrementa exponencialmente el interés público, dada la notoria historia de desarrollos clasificados asociados a esta ubicación.
Jorg Arnu, un investigador de la «Zona 51» que representa al portal DreamlandResort.com, documentó un aumento drástico en las medidas de seguridad y un bloqueo temporal de la base inmediatamente posterior al accidente. Arnu señaló, además, que después de la limpieza militar, el área quedó tan alterada que resultó imposible determinar con precisión el punto exacto del impacto. La aparición de elementos foráneos en un sitio que acababa de ser asegurado por el ejército sugiere una gran rapidez y un alto nivel de conocimiento operativo por parte de observadores externos. La intensa participación del FBI y la OSI en esta investigación subraya que el enfoque se ha desplazado de la mera pérdida de equipo a la preservación de la integridad de la información y la prevención de cualquier tipo de filtración.