Los vehículos eléctricos chinos están logrando avances significativos en el mercado automotriz latinoamericano, con fabricantes importantes como BYD, Chery y GWM liderando la competencia contra actores globales como Tesla. Según Allianz Trade, las exportaciones de vehículos eléctricos chinos aumentaron un 1200% en un país de América Latina en abril de 2024, convirtiéndolo en el mayor destino para estos automóviles fuera de Asia.
Además, BYD planea abrir fábricas en diversas naciones latinoamericanas, creando miles de empleos, mientras que otras empresas chinas ya están produciendo localmente. Esta expansión demuestra la competitividad tecnológica de las firmas chinas y su capacidad para aprovechar acuerdos comerciales como el T-MEC para ingresar al mercado estadounidense.
Brasil se destaca como el principal mercado para los coches eléctricos chinos en América Latina, impulsado por un crecimiento explosivo en las importaciones. En 2023, BYD anunció inversiones de 552 millones de dólares para establecer la primera fábrica de autos eléctricos fuera de Asia en el país. Great Wall Motors (GWM) y Chery también han construido plantas de ensamblaje locales, ampliando su capacidad de producción y reduciendo costos logísticos.
La creciente infraestructura de Brasil para apoyar la electromovilidad es un factor clave para el éxito de estas marcas. Statista prevé que el mercado de vehículos eléctricos en la región alcance los 3,51 mil millones de dólares para 2028, consolidando el papel de Brasil como un eje central de esta transformación.
México también se ha convertido en una plataforma ideal para que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos accedan al mercado estadounidense gracias al acuerdo comercial T-MEC, lo que permite a las marcas aprovechar los beneficios arancelarios en una región de alta demanda. Empresas como BYD y JAC Motors están invirtiendo en plantas de producción en el país.
Las exportaciones de vehículos eléctricos chinos a América Latina se han cuadruplicado en los últimos años, capturando un 20% de cuota de mercado en términos monetarios. Este éxito se atribuye en parte a las estrategias agresivas de marcas como BYD, Chery y Geely, que no solo exportan vehículos, sino que también invierten en la construcción de fábricas y redes de distribución en países clave como México, Chile y Argentina.
Chile, por ejemplo, destaca con una cuota de mercado del 28,4% para los coches chinos, favorecido por acuerdos comerciales que eliminan aranceles y fomentan precios competitivos. Mientras tanto, México es la plataforma perfecta para acceder a mercados internacionales, mientras que Brasil combina producción local y un alto volumen de ventas internas.